GARANTIA KYB Eles possuem selos de identificação e todos são marcados para garantir a originalidade do produto. Se o seu amortecedor tiver algum problema, entre em contato imediatamente com o seu revendedor, ele vai pedir a garantia para a sua peça.
A principal dica para identificar se houve recondicionamento na peça é ver se o logotipo do fabricante está raspado. Este sinal é um dos mais característicos. Outra forma de verificar é rodar com o veículo com o amortecedor quente, pois vai apresentar instabilidade em curvas e fazer ruído na suspensão.
A fábrica instalada em Gifu – Japão, possui capacidade produtiva de mais de 50 milhões de peças, dotada do moderno sistema de automatização e tecnologia, e é também o coração da KYB.
Com o carro parado e desligado, pressione a carroceria para baixo na altura das rodas - na frente e atrás. Observe se, quando você soltar o carro, ele vai oscilar para cima e para baixo mais de uma vez - se isso ocorrer é sinal de que o amortecedor está ruim.
A movimentação excessiva da carroceria é um dos claros sinais de que o amortecedor vai dar problema. Isso porque os amortecedores gastos provocam os chamados “empinamentos” e “agachamentos” do veículo. Ao passar por alguma irregularidade ou desnível da pista, o carro fica instável e desconfortável.
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Instabilidade na direção
Com amortecedores desgastados, pequenos solavancos e movimentos dos pneus são transmitidos para todo o veículo. Você pode sentir a direção dura, instável ou barulhenta. Esses efeitos abruptos afetam tanto o conforto do motorista quanto o desempenho dos pneus.
Existem basicamente dois tipos de amortecedores, os chamados Convencionais e os Pressurizados. O amortecedor convencional é composto por conjunto de pistão e válvulas fixados à haste que se move por dentro de um tubo com óleo especial, que também resiste à altas temperaturas e pressões.
Ou seja, enquanto a suspensão é o sistema responsável pelo contato direto do solo com o conjunto das rodas, o amortecimento faz com que esse contato não seja percebido inteiramente pelos passageiros do veículo, garantindo sua estabilidade.
Existem vários tipos de amortecedores. Os mais comuns são, no entanto, os amortecedores a óleo e os amortecedores a gás. Importa referir que os 2 tipos de amortecedores trabalham com óleo. No entanto, os amortecedores a gás, além do óleo, têm também gás comprimido, o que torna a sua resposta mais rápida e eficiente.
A KYB é a maior fornecedora de equipamento original e possui a maior fábrica de amortecedores do mundo, em Gifu no Japão, com capacidade de produção de mais de 50 milhões de peças.
Dica importante: Sempre verifique a nota fiscal e o certificado de garantia correspondentes aos amortecedores Cofap. Como essas peças têm o selo Inmetro gravado em baixo relevo no corpo, os recondicionadores podem usar a informação para argumentar que a peça é original.
Quando o assunto é amortecedor, a Cofap se mostra como uma das marcas mais confiáveis. No mercado brasileiro a mais de 70 anos, a estrangeira Cofap se mostra uma marca bem tradicional, que equipa grande parte dos veículos nacionais e internacionais.
Os amortecedores recondicionados, ou também conhecidos como remanufaturados, são peças que já foram utilizadas em outros veículos, mas que ainda estão em condições de uso. Elas são oferecidas por algumas lojas e empresas quando você vai substituir o amortecedor já usado do seu carro.
Rodar com os amortecedores desgastados compromete a estabilidade do veículo em curvas, ocasiona balanço excessivo e aumento da distância de frenagem. Há tendência de aquaplanagem em superfícies alagadas e de o veículo sair para o lado de fora das curvas, prejudicando a dirigibilidade.
Acima de tudo, as molas têm como objetivo regular a altura correta do veículo e estabilizá-lo nas vias. São elas que suportam o peso do motorista e dos passageiros. O período de troca acontece quando o automóvel chega até 80.000 quilômetros.
Pode durar até 150.000 km e só é substituída mesmo se estiver danificada. A perda de altura do carro, por exemplo, indica problema na mola. Fique atento também à sua pintura: se houver fissura ou algo que danificou a tinta, a peça pode enferrujar e ter a durabilidade comprometida.
Em resumo, uma das principais diferenças entre o amortecedor pressurizado e convencional está justamente na sua composição. O primeiro garante um trabalho melhor, independentemente das condições de pista ou velocidade do veículo. O segundo, por sua vez, tem a presença dos vazios de acionamento.
São amortecedores semelhantes aos hidráulicos, porém com algumas diferenças importantes: O ar é substituído internamente pelo gás nitrogênio (gás inerte) a baixa pressão, injetado no momento da fabricação do amortecedor; O selo de vedação ou retentor é especial para esse tipo de amortecedor.
Qual o melhor tipo de amortecedor? Vale ressaltar que não existe um tipo melhor ou pior de amortecedor. Tanto o modelo hidráulico (convencional) quanto os amortecedores pressurizados são bem estruturados e fabricados para oferecer máximo conforto aos condutores de veículos de qualquer porte.
Normalmente, um par de amortecedores para veículos nacionais varia entre 300 e 400 reais, já para os importados o valor é um pouco maior, ficando entre 500 até 750 reais.
O bom estado de funcionamento dos amortecedores dependem não só do fluído contido dentro deles mas também de batentes, buchas e coifas. Garantindo mais estabilidade e segurança na condução. Um dos principais motivos que levam um amortecedor a estourar é a falta de manutenção dos coxins batentes e coifas.
Aquele barulho de suspensão típico, quando passamos em uma lombada ou valeta, e que indica que algo está solto, também pode ser causado quando os amortecedores não estão bem fixados.
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