- Sempre verifique a espessura das lonas e o estado dos tambores de freio; - Se seus pneus estiverem desgastados, irão comprometer a desaceleração do conjunto, mesmo com freios bem regulados; - A distância entre lonas e tambores não pode ultrapassar os 0,7 mm.
Se o freio perder eficiência: não adianta regular manualmente a catraca automática. Leve o veículo em uma oficina especializada que eles saberão corrigir o problema. E tem outro mito ainda correndo pelas estradas: que para regular catracas automáticas é necessário dar uma ré no veículo e pisar no freio três vezes.
Para ajustar manualmente, o técnico vai utilizar uma chave e, com o eixo do veículo levantado, vai girar a roda, travá-la e soltar de três a quatro dentes (1/4 de volta). Já o ajuste automático é feito todas as vezes em que o motorista pisa no freio, o ideal é que esse ajuste seja feito bem lentamente.
O que é a Sapata de freio? Dentro do tambor você encontra duas Sapatas de freio. Essas peças têm a responsabilidade de receber toda a força de atuação do cilindro de roda e fazer a pressão sobre as lonas contra o tambor.
Fabricantes estipulam uma média de 20 mil quilômetros para pastilhas e 50 mil quilômetros para as lonas. As pastilhas têm vida útil menor, pois são mais exigidas que as lonas, já que há uma pressão maior no eixo dianteiro, poupando o desgaste dos componentes das rodas traseiras.
A peça mais lembrada quando falamos do acionamento do sistema de freio. Afinal de contas, é a única parte com a qual o motorista tem contato durante a condução do veículo. O funcionamento é bem básico e familiar para todos: quando o pedal é pressionado, as rodas do veículo são bloqueadas.
Esse freio é muito comum em caminhões com Peso Bruto Total acima de 157 toneladas. Na IVECO, um exemplo diferente de freio é no Hi-Way. Ele é equipado de série com freios ABS, ajustador automático de folga, sensor do nível de desgaste das lonas e o freio motor CEB.
O sistema de freio automotivo é composto por uma série de componentes que trabalham em conjunto para desacelerar e parar completamente um veículo. Além disso, ele também é responsável por manter o carro parado quando estacionado.
Nos pesados, como ônibus e caminhões, são encontrados os freios a ar — ou pneumáticos. Que tal conhecer, agora, os principais componentes de um sistema de freio e quais são as suas funções?
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