Este sistema funciona com um sensor que projeta uma radiação infravermelha no pára-brisa em um ângulo de 45 graus. Ele vai detectar se o vidro está seco ou molhado. Através da quantidade de luz que será refletida, quando mais água, menos luz será refletida.
Os limpadores do para-brisa são projetados para limpar o para-brisa. Com a alavanca do lado direito é possível fazer diferentes configurações para os limpadores do para-brisa. Alavanca do volante do lado direito. O seletor rotativo é utilizado para ajustar a sensibilidade do sensor de chuva e a velocidade do limpador.
Caso ele pare de funcionar, a causa pode ser a queima do fusível do limpador. O colapso acontece, principalmente, em épocas que não usamos com tanta frequência o limpador de parabrisa. Se inerte por meses, algo mais danoso pode ocorrer: queimar o motor do limpador de parabrisa.
A primeira coisa a fazer para cuidar das palhetas é inspecioná-las regularmente. Pelo menos uma vez por mês, mas o ideal é conferi-las semanalmente, especialmente em períodos de estiagem. Sem chuvas, as palhetas ficam muito tempo na mesma posição e podem acumular sujeira e poeira.
F20 (20A) é o fusível responsável por essa função e fica localizado na central de distribuição elétrica (CJB). Baixe/visualize a dica completa e ainda confira o diagrama elétrico do circuito do limpador e lavador do para-brisa do Fiesta Rocam.
Com relação a lentidão, pode ser o motor fraco (enrolamento ou escovas gastas). Motor parando, pode ser escovas gastas ou engrenagem com defeito. Braço indo para fora do vidro pode ser ajuste do braço. Braço não para na posição de descanso, pode ter problemas com a engrenagem ou contatos que passam pela engrenagem.
Pressione a parte superior do interruptor para operar o limpador continuamente. Pressione a parte inferior do interruptor para operar o limpador em intervalos. Para desligar o limpador, coloque o interruptor na posição neutra.
É simples, veja no manual de seu carro onde é o local certo para abastecer. Normalmente é uma tampinha amarela ou laranja na parte da frente, próximo ao motor. Geralmente a tampa possui até um desenho de um parabrisa com o jato de agua, e fica no canto extremo direito ou esquerdo de seu carro.
POSIÇÃO DOS FUSÍVEIS A caixa com fusíveis está localizada no vão do motor, próxima à bateria.
Coloque vaselina em um pano e passe-o ao longo de todo o comprimento das borrachas, certificando-se de ensopá-las. Não limpe as palhetas; permita que a vaselina seque por pelo menos 10 minutos.
Praticamente todos os veículos a motor, incluindo trens, aeronaves e embarcações, são equipados com limpadores de para-brisas, que são geralmente obrigatórios por lei. O equipamento foi concebido em 1903 pela norte-americana Mary Anderson. Entretanto, a inventora patenteou o produto apenas dois anos depois, em 1905.
O temporizador do limpador de para-brisas foi criado e desenvolvido pelo inventor americano Robert Kearns em 1964, porém só foi mundialmente comercializado a partir de 1969 pelo fato do inventor ter passado por um turbulento processo contra a Ford Motor Company pela patente do produto de sua autoria.
Mexa-os de vez em quando para que o líquido entre no bloqueio. Após alguns minutos, tire os lavadores do vinagre e enxágue-os. Depois de enxaguá-los, sopre através dos orifícios para ver se o bloqueio desapareceu. Se o bloqueio tiver sumido, recoloque os lavadores no carro. Recoloque os lavadores de para-brisa.
Localize os lavadores no topo do capô, próximos do para-brisa, e procure por sinais de bloqueio. Normalmente, a cera automotiva costuma se acumular na saída de água, evitando o funcionamento do jato. Remova o excesso de cera ou polimento que estava entupindo os jatos. Use uma agulha para limpar bloqueios mais profundos.
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