Portanto, o combustível chega até a câmara de combustão com a abertura da válvula de admissão e a descida do pistão, aspirando o combustível.
O funcionamento do motor de combustão interna ocorre em quatro tempos: admissão, compressão, explosão ou combustão e escape.
Enquanto em motores a gasolina e álcool a combustão ocorre por meio de uma faísca produzida pela vela de ignição, no motor a diesel a queima do combustível ocorre a partir do calor liberado quando o ar é altamente comprimido na câmara de combustão, o que inflama o diesel em vez de usar uma vela de ignição.
Já no motor Diesel a combustão ocorre quando o combustível é injetado e imediatamente inflamado pelas elevadas temperaturas (> a 600 °C) devido ao ar fortemente comprimido na câmara de combustão. O Engenheiro Rudolf Diesel, chegou a esse método quando aperfeiçoava máquinas a vapor.
A produção em série de automóveis leves dotados de motor a diesel, só teve inicio na década de 1930, por iniciativa de fabricantes da França e Alemanha. Motor aeronáutico a diesel SMA SR305-230. Industrialmente, estes motores são divididos segundo a sua velocidade de rotação ( rpm ), existem três tipos: altas, médias e baixas velocidades.
Entrando um pouco na teoria, os motores de combustão interna são sistemas que transformam a energia liberada pela queima do combustível em movimento mecânico, que é transmitido pelos pistões, bielas, virabrequim e volante. Hoje, mostraremos como esse processo acaba sendo realizado de diferentes formas.
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