Como medir a taxa de compressão do motor de moto?

Pergunta de Pedro Ramos em 23-09-2022
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Como medir a taxa de compressão do motor de moto?

Tendo a sua cilindrada em mãos, vamos ao processo.

  1. Deixe sua moto no prumo, com a rosca da vela nivelada.
  2. Deixe o pistão na parte superior do ponto (todo para cima).
  3. Encha a seringa com óleo.
  4. Retire a vela.
  5. Utilizando a seringa, coloque óleo no buraco da vela até cobrir o primeiro fio de rosca da vela (fio superior).

Qual é a taxa de compressão do motor a diesel?

Para efeito de comparação, a média entre os motores diesel é de 16,5:1, enquanto a taxa de compressão ideal para gasolina em motores convencionais (seja aspirado ou turbo) varia entre 9:1 e 10,5:1. Já para o etanol, a taxa mais eficiente seria de 12:1.

Qual a taxa de compressão do carro?

A taxa de compressão influencia no consumo, mas depende do tipo de motor, tecnologia usada, presença de turbocompressor, combustível, tipo de câmbio e peso e dimensões do veículo. O rebaixamento do cabeçote é uma forma de preparação de motor que aumenta a taxa de compressão, levando a maior potência e torque.



Qual é a compressão do meu motor?

Uma das perguntas mais comuns que ouvimos no dia a dia de uma oficina mecânica e no mundo dos modificadores de motores é “Se eu usar essas partes, qual será a compressão do meu motor?” Essa parece ser uma das áreas mais incompreensíveis da criação de um motor de desempenho.

Qual a taxa de compressão do motor no TDC?

Se tivermos um motor, no BDC que tem um volume de 900 cc no cilindro e um volume da câmara de combustão de 100 cc, então este volume é reduzido para os 100 cc da câmara de combustão no TDC. Isto significa uma taxa de compressão de 1000:100 ou reduzindo-o fracionariamente, uma taxa de compressão de 10:1.

Qual a regra para motores de compressão mais baixa?

A mesma regra se aplica aos motores de baixa compressão que gostam de combustíveis de baixa octanagem. Motores de compressão mais baixa não precisam trabalhar tanto para acender a mistura de combustível, pois o combustível de baixa octanagem queima mais rápido sem muita compressão.






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