Como instalar na prática a ventoinha do radiador num carro
Perceba que ela tem uma flecha que indica a direção da saída do ar. Logo, caso você use a ventoinha para retirar o ar quente de dentro do gabinete, essa flecha deve estar apontada para fora; caso você use a ventoinha para jogar ar frio, essa flecha deve estar apontada para dentro.
A ventoinha do carro é ligada após o sinal de um termostato enviado pelo líquido refrigerante (água do radiador mais aditivo). Ao atingir determinada temperatura, o sensor manda um sinal que ativa a ventoinha e consequentemente inicia o resfriamento do motor. É comum a ventoinha ligar após o desligamento do carro.
Caso você ainda não conheça essa peça: o relé da ventoinha fica sob o capô do carro.
O fio que acusar 12V é o fio positivo que alimenta a bobina do rele, ele é um positivo pos chave e permanece com energia o tempo todo.... O fio negativo que alimenta a bobina vem da ECU do pino A4, esse sim é o sinal interrompido...
O sensor de temperatura é um componente do carro que determina quando a ventoinha do radiador liga ao ler a temperatura do sistema de arrefecimento. Se por algum motivo o sensor não estiver funcionando da maneira correta, a ventoinha não será acionada ou, caso funcione, será ligada diretamente.
A diferença é que um motor com radiador é refrigerado pela água que passa por dentro dele. É aí que a ventoinha entra em ação. Acionada por dispositivos elétricos eletrônicos que envolvem sensores de temperatur a, a ventoinha refrigera a água que circula dentro do radiador, mantendo uma temperatura ideal de trabalho.
As ventoinhas e suas peças Os veículos mais velhos (os bem antigos usavam uma correia na hélice) acionam essa ventoinha através de um sensor de temperatura que envia um sinal negativo direto para o motor dela. Esse sensor é o famoso cebolão, que quase sempre fica instalado no radiador, mais precisamente na parte de baixo dele.
Esse é um processo antigo, mudando apenas a tecnologia com o passar do tempo. Os veículos mais velhos (os bem antigos usavam uma correia na hélice) acionam essa ventoinha através de um sensor de temperatura que envia um sinal negativo direto para o motor dela.
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