“O motorista vai sentir uma vibração estranha na condução do veículo e um barulho diferente – ronco -, parecido com o de um rolamento com defeito. Isso pode sinalizar que o pneu está 'desagregado', ou seja, houve um deslocamento na estrutura do item.
Em termos de padrões de desgaste do pneu, o "desagregamento" refere-se a uma série de gastos regulares que aparecem na borda exterior da banda de rodagem de um pneu. Também chamado de "desgaste irregular", esses gastos, se olhados de fora, parecem um pote de sorvete no qual alguém deu várias colheradas na borracha.
Pressão incorreta Rodar com o pneu abaixo da pressão indicada aumenta a área de contato com o piso, gerando um desgaste mais acelerado nos ombros do pneu (extremidades), torna a direção do veículo mais pesada e pode gerar uma eventual desagregação da rodagem (parte que toca o solo) devido ao excesso de calor gerado.
Quando o desgaste do bloco é irregular, como o desgaste irregular do solado de um tênis, há a escamação. Por exemplo, em um carro desalinhado, quando um pneu toca mais o solo que outro, aumenta a chance de ter um pneu escamado.
A bolha se dá pelo rompimento da estrutura interna metálica do pneu, que pode acontecer em razão de choques intensos, que alteram a forma tradicional da parte emborrachada do componente.
Ao contrário do furo, que é outro problema e é localizado geralmente em um ponto específico, fazendo com que o pneu esvazie e perca pressão mais lentamente, o estouro geralmente provoca o rompimento da borracha em uma extensão muito maior, o que pode prejudicar a direção de forma mais severa.
A bolha se dá pelo rompimento da estrutura interna metálica do pneu, que pode acontecer em razão de choques intensos, que alteram a forma tradicional da parte emborrachada do componente.
É possível fazer reparo em pneu com bolhas Em casos bem raros o pneu com bolha tem conserto. Quando aparece bolha no pneu é sinal que a malha metálica está comprometida, os riscos deste pneu estourar é muito grande. O mais recomendado é a troca do pneu com defeito.
De todos os processos, vulcanizar é o mais seguro e confiável, mas como dito anteriormente, depende da gravidade do rasgo ou bolha. Nesse caso, nem sempre é necessário desmontar o pneu, porém a segurança é mínima e o pneu pode perder o ar muito mais rápido. ...
Um pneu em boa forma, com a pressão correta, irá desgastar-se de modo geral, sem se notar que está pior de um lado ou de outro. Se notar sinais de desgaste dos pneus mais acentuados num dos lados dos pneus, então há conclusões a tirar daí.
Independentemente do desgaste, é aconselhado trocar de pneus, no máximo, de dez em dez anos. Para além disso, a partir dos cinco anos, é fundamental fazer uma inspeção anual aos pneus. Nunca é de mais dizer que o estado dos pneus não só afeta a sua carteira, como o ajuda a manter-se protegido.
No entanto, os sinais de desgaste dos pneus dão-nos uma grande ajuda ao dizerem-nos o que se está a passar de errado, para que possamos resolver o problema. Um pneu em boa forma, com a pressão correta, irá desgastar-se de modo geral, sem se notar que está pior de um lado ou de outro.
Os pneus são a única parte do carro que está em contacto com a estrada e, como tal, é natural que acabem por ficar em mau estado ao fim de algum tempo. No entanto, os sinais de desgaste dos pneus dão-nos uma grande ajuda ao dizerem-nos o que se está a passar de errado, para que possamos resolver o problema.
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