A pinça é o atuador do sistema de freio a disco. Além de servir de suporte e proteção para as pastilhas, é responsável por pressioná-las contra o disco por meio de um ou mais cilindros hidráulicos com pistões internos. São chamadas de pinças flutuantes ou deslizantes quando têm apenas um cilindro.
Na pinça de freio existe uma série de forças distintas que atuam em alta intensidade, são elas: pressão, compressão, momento e tração. A falta dessas forças é afetada diretamente no bom funcionamento do freio e do veículo em modo geral. Quais os tipos de pinça de freio? Existem dois modelos de pinça: Axial e Radial.
Entenda os componentes presentes na pinça de freio As pastilhas (fabricadas em resina, fibra sintética, composto cerâmco e partículas metálicas) e o disco de freio são os componentes responsáveis pelo atrito e a frenagem do veículo.
Também conhecida como caliper, cavalete ou punho, a pinça nada mais é que um cilindro atuador. ... Quando o pedal do freio é pressionado, o fluido de freio chega até as pinças, que pressionam as pastilhas contra o disco, reduzindo a velocidade do veículo até sua parada.
Detalhes a verificar antes da troca do reparo da pinça Dessa forma, deve-se verificar que o parafuso sangrador da pinça esteja em boas condições. Dessa maneira, ele não pode estar travado ou quebrado. Caso contrário não será possível fazer a sangria no final do serviço.
Ele é fixado de forma fixa em um suporte conectado ao corpo do pistão de trabalho. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a força hidráulica empurra o pistão em direção ao disco. A pastilha de freio está apoiada no disco. O corpo do pistão se move ligeiramente, impulsionando o compasso flutuante e a almofada.
Rust-Oleum® Automotive® Caliper Paint é um revestimento durável para personalizar pinças de freio, tambores e discos de freios de automóveis e caminhões.
Disco de freio, tambor de freio, pastilha de freio, lonas de freio, cilindro mestre, servo freio, cilindro de roda, pinça de freio. ... O sistema de freios é um item de segurança do veículo e é muito complexo no que refere a manutenção. Ele é composto de componentes de fricção e de sistema hidráulico.
Existem duas situações principais que vão causar a troca do reparo da pinça de freio. São elas: 1) quando o êmbolo da pinça está travado ou emperrado, o que mantém a roda do carro presa. 2) quando há vazamento de fluido de freio na pinça.
As pinças de freio por exemplo, por sofrerem aquecimento e resfriamento constante, precisam ser pintadas com tintas e vernizes resistentes a esta variação. Assim como ponteiras de escapamento também devem ser pintadas com materiais de alta resistência ao calor e durabilidade.
Como funcionam os freios de carros? Quando o pé pressiona a alavanca do freio, o fluido do freio é puxado de um cilindro estreito, através de um tubo, para um cilindro muito mais largo. Esse sistema, conhecido como hidráulica, aumenta muito a força que você fornece.
Um mecanismo de ajuste automático garante que as sapatas saiam um pouco mais à medida que começam a se desgastar. O freio de mão de um carro aplica os dois freios traseiros (disco ou tambor) de maneira mais lenta e menos potente através de uma alavanca que normalmente fica localizada entre os assentos dianteiros.
No entanto, quando acionada, só provoca a frenagem das rodas traseiras. Inclusive, é por esse motivo que o freio de mão só é indicado para manter o veículo parado, e nunca para reduzir a sua velocidade. Um detalhe importante sobre o pedal e a alavanca é que ambos os sistemas são independentes um do outro.
Quando o motorista pisa no pedal do freio, um bloco de material resistente se prende ao disco de freio e o esfrega para diminuir a velocidade – de maneira semelhante aos freios de bicicleta. Alguns carros têm freios a disco nas quatro rodas, mas muitos têm freios a tambor nas rodas traseiras, que funcionam de maneira um pouco diferente.
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