Os 4 tempos - Admissão; compressão; expansão; escape, realizam-se durante 2 voltas completas da cambota, ou seja em 4 cursos do êmbolo. Resumindo: 1 - Admissão (do ar); 2 - Compressão (do ar); 3 - Expansão (dos gases de combustão); 4 - Escape (dos gases da combustão).
Figura 12 – Funcionamento do motor Diesel 4 tempos: a) admissão; b) compressão; c) combustão; d) escape.
Os quatro tempos do ciclo Otto
O motor de combustão ou de explosão funciona em quatro tempos: entrada da mistura combustível-ar, compressão dessa mistura, explosão e escape dos gases formados. ... Se o combustível explodir prematuramente durante a compressão, diminuirá a potência do motor e produzirá um ruído conhecido como batida de pino (knocking).
Enquanto em motores a gasolina e álcool a combustão ocorre por meio de uma faísca produzida pela vela de ignição, no motor a diesel a queima do combustível ocorre a partir do calor liberado quando o ar é altamente comprimido na câmara de combustão, o que inflama o diesel em vez de usar uma vela de ignição.
Princípio de funcionamento do motor Diesel de 4 tempos Universidade de Évora – Escola de Ciência e Tecnologia – Departamento de Engenharia Rural José Oliveira Peça Textos de apoio aos alunos - 2012 UNIVERSIDADE DE ÉVORA ESCOLA DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA RURAL MOTOR DIESEL SUA APLICAÇÃO EM EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS
4 são as etapas que compõe a energia do motor a diesel: Indução: quando o pistão começa a descer pelo furo, a válvula de entrada abre e o ar é sugado para dentro. Compressão: a válvula de entrada fecha na parte inferior do curso. O pistão sobe para comprimir o ar. Ignição: o combustível é esguichado no topo do curso.
Tradicionalmente, os motores a diesel sempre foram vistos como motores barulhentos, mal cheirosos e pouco potentes, de pouca utilidade além de caminhões, ônibus e vans. Mas à medida que os motores a diesel e seus controles do sistema de injeção se tornaram mais refinados, os anos 80 viram essa mudança de situação.
Um motor a diesel não é estrangulado como um motor a gasolina, então a quantidade de ar sugado em qualquer velocidade específica do motor é sempre a mesma.
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