A base do sistema de freio a ar de caminhão é o compressor de ar. É ele o responsável por fazer com que a frenagem receba o ar, ao mesmo tempo em que isso ocorre no motor. Esse ar fica comprimido e é enviado ao regulador. Assim, a pressão dos freios é controlada, sendo o excesso de ar lançado para fora do veículo.
Quando o motorista aciona a alavanca de comando, a câmara de freio de estacionamento libera o ar, que atuará nas câmaras. Há a movimentação do excêntrico, uma peça que tem formato de “S” e que libera as rodas do veículo. Em caso de queda de pressão, as sapatas de freio se expandem e travam as rodas.
Realizar uma inspeção detalhada, referente ao desgaste das lonas. Verificar o diâmetro do tambor. Verificar folgas nos discos, tambores, lonas, pastilhas, catracas, buchas, molas e alavancas. Verificar o assentamento do sapata de freio.
freio para auxiliar. ... Como o freio motor é um sistema de freio auxiliar, ele deve ser acionado em frenagens prolongadas ou em desaceleração em tráfego normal. Quanto mais reduzida for a marcha em sua caixa de mudanças, maior será a eficiência do freio motor.
Perda de poder de frenagem Se você sente que o freio não está tendo a mesma eficiência ao pisar e o carro demora para parar, é hora de fazer uma revisão. Esse problema é sinal de que é preciso realizar uma revisão nos discos de freio, que podem necessitar de reparos ou apenas de uma troca das pastilhas de freio.
Algumas vezes o pedal de freio fica duro, como se o carro estivesse desligado. ... Isso pode ser sinal de que o servo-freio (ou hidrovácuo) não está atuando como deveria. Nesse caso, a causa de perda dos freios pode estar no próprio servo-freio. Porém, a mangueira que liga o servo-freio ao motor deve ser revisada.
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