MOTOR DE TRAÇÃO (MT): É ele que movimenta a locomotiva. É acionado pelo gerador principal através de cabos elétricos e transforma a energia elétrica em energia mecânica de rotação do seu eixo, fazendo que o eixo e as rodas da locomotiva girem e ela se movimente sobre os trilhos.
Em uma locomotiva diesel-elétrica, o motor primário (motor diesel) aciona um gerador elétrico que irá transmitir a potência para os motores de tração. Não existe conexão mecânica entre o motor primário e as rodas de tração. Algumas vezes, este tipo de locomotiva é classificada como um veículo híbrido do tipo série.
O consumo das locomotivas HELPER é estipulado em 5000 litros mas recentes pesquisas com HELPER lincado, formando o QUADRICOTROL, apresentou consumos na faixa de 30 litros de óleo diesel para as duas locomotivas.
A relação de 5 ou 6 marchas, na maioria dos carros, permite que eles cheguem a velocidades elevadas em uma giro de motor (velocidade angular) de 5.000 a 6.000 rpm. O motor, na locomotiva a diesel, possui uma faixa de giro muito menor.
O motor a diesel produz 3.200 cv, e o gerador pode produzir quase 4.700 ampères de corrente elétrica. Os quatro motores elétricos usam esta eletricidade para gerar 29.030 kg de empuxo. Existe um motor V12 separado e um gerador para fornecer energia elétrica para o resto do trem.
Motor é um dispositivo complexo que funciona transformando outras fontes de energia em energia mecânica e energia útil para movimentar máquinas, equipamentos e veículos. Atualmente, o uso de motores elétricos é fundamental para a manutenção de nosso padrão de vida.
Motor de Tração: Os Motores de Tração pertencem a parte final do conjunto de transmissão de movimento e transformação de energia da Locomotiva Diesel-Elétrica. Os MT (Motores de Tração) tem um papel fundamental, que é receber a energia elétrica gerada pelo Gerador Principal e transformar em força de tração para a locomotiva.
Como o carro é relativamente leve, esta quantidade de energia é aceitável (você pode comprar pneus de baixa resistência de rodagem se quiser economizar um pouco de combustível). Como um trem pesa milhares de vezes mais do que um carro, a resistência de rolamento é um fator importante ao determinar a quantidade de força usada para puxá-lo.
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