A leitura desses valores é feita da seguinte forma:P: indicado para veículos de passeio;175: largura, em milímetros;70: altura da lateral, sendo 70% do tamanho da largura, ou seja, 122,5 mm;R: mostra que o pneu é radial;13: indica o tamanho da roda que deve ser usada.
175 - Largura do pneu em milímetros. Neste caso, este pneu tem a largura de 175 mm, ou 17 centímetros e meio. 14 - Diâmetro interno do pneu em polegadas (= diâmetro do aro). Neste exemplo, são 14 polegadas, que convertendo significa 35.56 cm.
A diferença entre os pneus é no tamanho do seu perfil, um menor, perfil 60 e outro um pouco maior em 65. Veja abaixo as especificações de cada tamanho. Sendo que, caso deseje alterar o tamanho do seu pneu, o aconselhável é verificar no manual do seu carro, até ou qual tamanho o seu veículo comporta.
Absorção maior dos impactos: como já mencionado no tópico anterior, o pneu de perfil alto é mais eficiente em absorver e distribuir os impactos de buracos e imperfeições. Por isso, é uma escolha mais adequada para quem não quer ter incômodos na hora de dirigir.
Olha, Alexander, você pode colocar o pneu 175/65 no lugar do 175/70, mas várias coisas vão se alterar no seu carro. Em primeiro lugar, ele vai ficar mais baixo, melhorando a estabilidade. Em contrapartida, o pneu tem perfil mais baixo, tornando o carro mais duro, absorvendo menos as imperfeições do piso.
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Desta forma, a diferença básica existente entre o Pneu 175/65R14 e 175/70R14 está relacionada com suas medidas e possibilidades de contato com o solo, esses detalhes devem ser conferidos antes da sua escolha para que não aconteçam problemas em seu veículo.
Como referência, 70% de 165 mm dá uma altura de 115,5 mm. Já na medida 175 serão 122,5 mm. Em resumo, nessa troca você terá um ganho de 7 mm apenas. É importante ressaltar que o pneu maior também é mais pesado e assim exigirá maior esforço do motor, o que pode interferir no consumo de combustível.
Os pneus de perfil baixo normalmente possuem trechos de contato mais amplos em estradas. Estes pneus tendem a oferecer uma melhor tração e aderência quando se trata de dirigibilidade e manuseio. A rigidez ideal do costado é uma das vantagens que vem com os pneus de perfil baixo.
Em primeiro lugar: quanto mais alto o carro, menos estabilidade. E em segundo lugar, quando se muda o diâmetro total, roda mais pneu (exatamente o que eles pretendem fazer), vai haver uma distorção no velocímetro e no odômetro, vão marcar errado.
O perfil do pneu é definido pelo porcentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros e quanto menor for esse número, mais baixo será o perfil do pneu. Eles geralmente possuem aros a partir de 15 polegadas com perfis iguais ou menores que 55.
Muita gente faz a troca do 185/65 r15 pelo 195/60 r15... é uma das trocas possíveis, altera muito pouco a circunferência total... -1%, o pneu fica 5,4% mais largo...
185 - Largura do pneu em milímetros. Neste caso, este pneu tem a largura de 185 mm, ou 18 centímetros e meio. 14 - Diâmetro interno do pneu em polegadas (= diâmetro do aro). Neste exemplo, são 14 polegadas, que convertendo significa 35.56 cm.
Um pneu 195/65 R15 91H tem uma largura de 195 mm, que é indicado pelo primeiro dígito. Além disso, seu diâmetro é de 15 polegadas - este também é o tamanho do aro no qual o pneu será montado.
É a medida da altura do pneu, mas não tem unidade de medida. Ele significa a porcentagem em relação à largura nominal. Nesse exemplo, o pneu tem de altura 65% da largura nominal do produto.
A única medida diferente é a largura do pneu, e por apenas 10mm. Como A medida que mais influencia no desempenho do veículo é o diâmetro externo do pneu, que é o mesmo no seu caso.
H: corresponde ao índice de velocidade e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Cada letra representa uma velocidade.
O perfil do pneu é definido pelo percentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros e quanto maior for esse número, mais alto será o perfil do pneu. Pneus de perfil alto possuem o assoalho mais distante do asfalto, mais borracha e deixam o aro da roda menor.
Pneus dianteiros não podem ser diferentes dos traseiros.
Em geral as montadoras equipam seus carros com rodas de larguras intermediárias. Assim, a medida original 175 mm pode ser aumentada para 185 mm sem grandes problemas.
Quanto mais baixo o perfil do pneu, menor o conforto para os passageiros. Isso, porque o carro passa a socar mais, a transmitir todas as irregularidades do piso. Além do mais, quanto mais baixinho for o pneu, maior a possibilidade dele se romper quando se passa nesses buracos ou crateras asfálticas das nossas estradas.
Uma dica é andar com os pneus sempre bem calibrados, de acordo com a recomendação do fabricante. Até ajuda colocar um pouco mais de pressão, pois isso faz com que a resistência para dobrar a borracha seja um pouco maior. Claro, também vale a dica de andar mais devagar do que seria de praxe em estradas esburacadas.
Cara o ideal já que vc vai rebaixar seria utilizar rodas da montana 17, pois o ofset da roda ajuda muito, já os pneus o ideal seria 195/40 ou 205/40 porém o 205/40 é um pouco largo e dependendo da altura que vc vai deixar o carro o pneu pode raspar um pouco no paralama.
Qual o melhor pneu 165 70r13 ou 175 70 r13? A diferença é q 175 é mais largo que o 165. Deste modo o 175 possibilita um maior atríto ao solo e consequentemente, maior aderência. Mas ressaltamos que o consumo de combustível também aumenta, mesmo que mínimo.
“O número 70 indica quantos por cento da largura correspondem à altura em milímetros do pneu. Nesse carro, a sua altura corresponde a 70% dos 175 milímetros de largura”, explica.
Dessa forma, a altura corresponde a 122 mm (70% de 175)
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