Nos carros com câmbio automático, isso acontece ao manter o pedal de freio pressionado até o fim, enquanto os manuais pedem que o câmbio seja colocado no neutro e que a embreagem não esteja pressionada. Para ligar o carro novamente, basta soltar o freio ou pisar na embreagem que o motor volta a funcionar.
Para ligar o motor, basta apertar o botão Star-Stop. Com o detector de fadiga o sensor analisa a conduta de direção do motorista e compara com os 15 primeiros minutos de direção. Caso constate um desvio no comportamento do volante que evidencie perda de concentração, um sinal sonoro é emitido.
O Novo Polo é equipado de série, em todas as versões, com quatro airbags – dois dianteiros e dois laterais. De grandes dimensões, as bolsas laterais protegem a cabeça e tórax e restringem o movimento do corpo durante um impacto, elevando significativamente a segurança dos ocupantes.
Não há segredo para ligar o carro automático, mas dependendo do modelo, necessita-se pressionar o pedal do freio nesse momento. A medida é uma segurança do veículo, mas o câmbio geralmente fica travado na posição Parking (P).
Ele deve ser acionado através de um botão presente no painel do veículo. Logo, o motorista tem também a opção de desativar o sistema e passar para o modo convencional a qualquer momento.
Deslocar o carro para a maior marcha para a frente. Overdrive é a marcha mais alta em modelos assim equipados. Solte a embreagem de repente, mantendo o pedal do freio pressionado. O motor do carro vai parar e desligar.
A tampa do tanque de combustível possui uma trava elétrica que obedece ao travamento central, quando destravada é só apertar que ela abre. Agora um detalhe, quando o carro estiver travado se alguém apertar a tampa ela não abre, pois também está trancada, mas assim que o carro for destravado ela irá abrir.
Procure por isso bouton o contador de manutenção que estará disponível no canto inferior direito da tela que exibe o número de quilômetros. Pressione este botão, você verá um conte de dez a zero aparecem no display. Hold pressionou o botão até o final da contagem regressiva.
motor 200TSI Por falar em desempenho, um dos principais destaques do Novo Polo é o motor 200TSI. Similar ao utilizado no Golf TSI, o propulsor pertence à família EA211 e é um dos mais avançados do mundo, podendo entregar 128 cv de potência (com etanol) e 115 cv (com gasolina).
Mantém o veículo parado por alguns segundos depois que o freio é liberado pelo motorista, evitando que o automóvel recue de o acelerador ser acionado. É o mesmo que outras siglas do carro: HHC (Hill Hold Control), HAC (Hill-start Assist Control), HLA (Hill Launch Assist).
O Volkswagen Polo possui muitos opcionais, de modo que a distinção entre as versões pode se tornar um pouco confusa. Pensando nisso, separamos abaixo uma lista com os principais equipamentos de série e também os opcionais de cada uma das cinco configurações disponíveis. VW Polo Highline 2. Principais equipamentos:
Estes dois últimos motores têm câmbio automático de seis marchas, de série no TSI. Assim como tantos outros modelos de automóveis, o VW Polo possui alguns defeitos e problemas. Na atual geração, a principal causa de reclamação dos proprietários é em relação ao barulho na parte traseira, mas existem outros.
Se você busca um visual diferencial para o seu Volkswagen Polo 2020, o jogo de soleira com LED é perfeito. Deixando um pequeno detalhe ao abrir a porta e com impressão de profundidade, a soleira com LED facilita a entrada no veículo. Além disso, o acessório traz o nome Polo, com fácil aplicação e com um tom azulado ao ser acionada.
A tampa do porta-malas tem uma fechadura que exige força para ser travada, algo que percebemos em testes e avaliações com o Novo Polo. A indicação de tampa aberta e mesmo o fechamento da mesma, não são casos isolados e já tivemos que parar o carro para abrir e fechar (com força) a tampa do bagageiro.
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