Chegou o momento de ligar a moto, verifique se a chave está na ignição e gire-a para a posição “On”, em seguida aperte o botão “Start”. A maior parte das motos atuais possui partida elétrica, o que torna dispensável a necessidade de ligar o motor com o uso de um pedal de partida.
A partida a pedal nada mais é do que uma maneira de fazer um motor a combustão funcionar através de força física. Ou seja, uma pessoa precisa “bater”, como a gente costuma chamar, o pedal de partida da moto para dar o 'start' no motor. Dessa forma o motor liga e está pronto para uso.
Retire a vela de ignição do cabeçote e conecte-a ao cachimbo de vela. Agora, segure pelo cachimbo e deixe a parte metálica da vela encostar em qualquer parte metálica no motor; Com a outra mão, dê partida na moto e verifique se há uma centelha no eletrodo da vela.
Tem combustível, a bomba está funcionando, a bateria está carregada, o motor de partida funciona e a moto não pega! Então deve ser problema elétrico. Se a bateria está boa é sinal que a eletricidade não está chegando na vela. Só tem um jeito de conferir: retire a vela, coloque no cachimbo e deixe perto do motor.
Os passos para dar um tranco com a moto parada são:
Quase. Deixar o motor esquentando antes de rodar não é mais necessário em quase todas as motos em uso, mesmo assim, ande mais devagar no início e acione a embreagem uma ou duas vezes acelerando, para descolar os discos antes de engatar a marcha para sair.
Acione a embreagem (que fica no lado esquerdo) e aperte o botão de ignição (no lado direito). Você deve ouvir agora o prazeroso som de partida da moto. Feche a alavanca do afogador e acione um pouco o acelerador. Faça isso logo após o motor ligar, acelerando progressivamente à medida em que o motor esquenta.
Sistema elétrico e fuga de corrente elétrica Partes do estator, como o retificador de corrente, podem apresentar defeito, o que gera fuga de corrente elétrica e a moto não pega. Cabos de vela com o isolamento danificado também podem gerar esse problema. Em ambas as situações, o melhor é pedir ajuda profissional.
As motos com injeção eletrônica gerenciam automaticamente a quantidade certa de combustível a ser injetada no motor, seja no frio ou no calor. Não existe afogador nessas motos, basta acelerar um pouco ao ligá-las. Acione a embreagem. Em geral, ela fica no lado esquerdo.
Mesmo que empurre quilômetros a fio e pulando no banco a moto não vai pegar porque não tem corrente elétrica suficiente. Pelo mesmo motivo fique esperto com a tal “chupeta”, porque se inverter os pólos positivo e negativo pode queimar a ECU da moto.
Por isso, nas motos injetadas jamais deixe o nível chegar na reserva, mantenha sempre acima de ¼ de tanque. Se tiver combustível e mesmo assim não pega é preciso saber se está chegando no motor!
E não esqueça: algumas motos só acionam o motor de partida com o câmbio em ponto morto e outras com a embreagem acionada, mesmo se estiver em ponto-morto. Aqui você pode se desesperar de verdade. Motores carburados tem muito mais peças que podem dar problema do que o injetado.
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