Segundo o especialista, isso acontece quando há um descompasso entre a faixa de rotação do motor e a marcha adequada àquela velocidade. Esses dois sistemas conversam através da embreagem, que é regida pelo pé do motorista.
Uma vez que a velocidade esteja baixa, a central da transmissão desacopla as embreagens internas para deixar a transmissão em ponto-morto. É o que ocorre também quando se desliga o motor pela chave ou por botão de partida, estando a transmissão engatada.
Quando a chave de ignição está desgastada, pode haver uma perda de energia para o motor devido à vibração, como atingir um trecho irregular da estrada. Esta perda de energia faz com que o motor do carro morra durante a condução.
Use o freio motor
Isso coloca uma exigência maior nos freios, que vão ter que segurar o peso do veículo sozinhos. Por isso, deve-se tirar o câmbio do D (Drive) e colocar em uma marcha mais forte, como a terceira ou quarta. Assim, a caixa de marchas vai ajudar a segurar o carro, o que se chama “freio motor”.
1 – Quanto tempo dura um câmbio automático? O câmbio automático já é fabricado para durar por muito tempo. Desde que ocorra às manutenções bem como a troca de fluídos e de filtros. É recomendado fazer as trocas a cada 60 mil quilômetros para o câmbio ter uma durabilidade de até 300 mil quilômetros.
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Engatar a ré em movimento prejudica a transmissão automática
Serve tanto para câmbio automático quanto para o manual. Engatar a marcha à ré quando o carro está em movimento causa um impacto muito grande nos componentes da transmissão. Fazendo isso várias vezes, você pode destruí-la.
O custo de um reparo completo de um câmbio automático é de no mínimo R$ 5 mil, mas só é necessário em casos extremos. Por isso, é importante a troca de óleo do câmbio, pois o fluido é responsável por reduzir atritos e a resfriar o sistema.
Uma das dicas apontadas por Gasques é de que o carro só deve ser colocado na posição "P" do câmbio quando estiver completamente imobilizado e apenas depois disso o freio de mão deve ser acionado. Já na saída, deve-se primeiro colocar na posição "D" para depois soltar a alavanca de freio.
Não faça isso – 6 coisas que não se deve fazer em um carro com câmbio automático.#1- Nunca engate o D ou R com o veículo em movimento. ... #2 – Nunca coloque no P antes que ele pare completamente. ... #4- Não coloque o carro no N em descidas ou desacelerações. ... #5- Nunca acelere o carro quando ele estiver parado.
A posição N tem exatamente a mesma função do ponto morto para baixar a aceleração do motor. Além disso, indica-se usar em qualquer lugar antes de parar o veículo, principalmente em ladeiras”, afirma Layla Silva Rosa, especialista em produtos da Valvoline.
nas subidas, mantenha pressionado apenas o pedal dos freios. Tentar segurar o carro no acelerador superaquece o sistema e pode danificá-lo; nunca force o motor durante as trocas de marchas; desligar o carro na primeira marcha é uma proteção, além do freio de mão, para que ele permaneça parado.
Os carros com câmbio automático podem acender a luz de advertência no painel (a mesma que indica problemas no motor) caso algo esteja incorreto no sistema. Neste caso, a luz pode acender por qualquer defeito na caixa de transmissão. Então, fique atento e procure uma oficina para fazer o reparo necessário.
Conforme orientações de nossos manuais de proprietário, para as transmissões CVT, recomenda-se a substituição do fluido a cada 40.000 km ou 36 meses. No caso da transmissão automática convencional, presente no Accord do nosso line-up atual, a troca do fluido deve ocorrer a cada 80.000 km.
Menor durabilidade
A durabilidade das transmissões manuais em relação às automáticas costuma ser menor. Os maiores problemas com esse sistema são a falta de perícia ao usar a embreagem e reduções de marcha muito bruscas.
5 sintomas de óleo baixo no câmbio automático1 - Problemas nas mudanças de marchas. Um sintoma comum de câmbio com problemas são os trancos nas mudanças de marchas. ... 2 - Patinação. Outro problema que se manifesta com frequência é a patinação. ... 3 - Ruído estranho. ... 4 - Aquecimento excessivo. ... 5 - Vazamentos.
Ford. Mesmo com os problemas do câmbio automatizado Powershift, a Ford mantinha um plano de manutenção livre de troca de óleo do câmbio automático de seis marchas para seus carros de passeio e picapes. A vida útil estimada do câmbio para carros de passeio é a mesma do motor: 240.000 km.
PassosEstacione seu carro em uma superfície plana com o motor funcionando. ... Levante o capô. ... Encontre o tubo do fluido da transmissão automática. ... Retire a vareta medidora do fluido de transmissão. ... Confira as condições do fluido de transmissão. ... Adicione fluido de transmissão se necessário.
Câmbio manual: saiba como identificar problemasA marcha “arranha” antes de engatar. Quando você escuta barulhos metálicos ao trocar de marcha, é sinal de que há uma deterioração no câmbio. ... Vazamento de óleo. Esse é um grande indicador de que há um problema. ... Trepidação no carro.
Aquecimento além do normal
O superaquecimento no câmbio automático é um problema que ocorre geralmente em viagens longas e em dias de muito calor, apesar de não ser algo muito comum. Trata-se de um problema considerado grave no sistema de câmbio, pois o calor é o principal responsável pela sua deterioração.
A embreagem do câmbio Dualogic dura cerca de 60 a 80 mil km, dependendo das condições de uso do carro.
No geral, o custo do reparo do Easytronic tem preço médio de R$ 3.000, enquanto o do Dualogic/GSR é de R$ 3.500 e o I-Motion, entre R$ 4.000 e R$ 5.000. E não são raros os casos de estabelecimentos que já negam serviços em certos equipamentos.
Os defeitos mais recorrentes no câmbio Dualogic são:Vazamento na parte interna do robôSolenóides.Utilização de óleo do câmbio fora da especificação.Conjunto do reservatório (bomba e acumulador)Acumulador de pressão danificado.Reparos mal feitos.
Câmbios automáticos podem também oferecer a opção “S” , de “sport”, na alavanca. Em quase todos, a ideia é tornar a condução mais esportiva,“esticando” mais a rotação de motor em cada marcha antes de cambiar para a seguinte. Em alguns carros mais antigos, entretanto, o “S” significava “Snow”,de neve, em inglês.
Estas opções definem a limitação de marchas que a troca do câmbio automático fará. No ponto 1 ou L (low, que vem do inglês e significa “baixo”), o carro não sairá da primeira marcha. No ponto 2, a variação ficará entre as duas primeiras marchas.
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