MOTOR DE TRAÇÃO (MT): É ele que movimenta a locomotiva. É acionado pelo gerador principal através de cabos elétricos e transforma a energia elétrica em energia mecânica de rotação do seu eixo, fazendo que o eixo e as rodas da locomotiva girem e ela se movimente sobre os trilhos.
Em sua maioria para as locomotivas de trens de carga e de passageiros, varia de 1.120 a 2.200 kW. Distinguem-se três tipos de locomotivas diesel: (1) diesel-elétrica, (2) diesel-hidráulica e (3) diesel-mecânica. Em cada uma, a transmissão da energia do motor para as rodas se efetua de maneira diferente.
É de 4 tempos como a maioria dos carros. Tem 12 cilindros, enquanto em geral o de um carro tem 4.
O funcionamento da turbina a vapor baseia-se no principio de expansão do vapor, gerando diminuição na temperatura e energia interna; essa energia interna perdida pela massa de gás reaparece na forma de energia mecânica, pela força exercida contra um êmbolo.
O consumo das locomotivas HELPER é estipulado em 5000 litros mas recentes pesquisas com HELPER lincado, formando o QUADRICOTROL, apresentou consumos na faixa de 3000 a 3500 litros de óleo diesel para as duas locomotivas.
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Potência elétrica
Para levar os passageiros de um lugar ao outro, o trem dispõe de 12.900 cavalos de potência.
Big Boy foi a maior locomotiva já construída até hoje. Pertencia a Union Pacific Railroad. As locomotivas foram construídas entre 1941 e 1944 pela empresa americana Locomotive (Alco).
Como os tanques atuais têm capacidade para 9 mil litros e são necessários 10,5 mil litros para realizar todo o percurso, as máquinas precisam ser reabastecidas. Com o tanque expandido, além do benefício para o meio ambiente, ganha-se tempo e economiza-se combustível durante as viagens.
Um veículo chamado locomotiva, movido por motores a diesel ou elétricos, puxa os vagões. Nas locomotivas elétricas, a eletricidade é fornecida por um terceiro trilho ou por um cabo aéreo. O operador do trem, chamado maquinista, normalmente fica na locomotiva.
Gás natural e biodiesel tendem a ganhar espaço na indústria ferroviária. O uso exclusivo de diesel como combustível para locomotivas de carga está dando lugar a outras fontes de energia, mais limpas e baratas. Entre elas destaca-se o gás natural liquefeito.
Segundo ele, uma locomotiva nova custa cerca de US$ 2 milhões (quase R$ 6 milhões) e ele afirmou não ter conhecimento sobre a frota imobilizada disponível pela Rede. Hoje, a ALL usa 350 locomotivas no Brasil e cerca de 11.500 vagões.
Locomotiva A Vapor "Big Boy" Union Pacific.
As locomotivas são modelo GE Dash-9 e têm valor unitário de 4,9 milhões de reais.
Um trem pode transportar a carga de até 220 caminhões. Um único vagão de metrô tem capacidade para 250 passageiros. Para levar esse mesmo número de pessoas, seriam necessários três ônibus ou 50 carros em um trânsito geralmente carregado.
A gasolina ela faz em média 11 km/litro e, com diesel, roda 14 km/litro.
Com uma média de 2,5 km por litro, temos 48 mil litros de diesel.
Novo Actros faz 2,09 km por litro de diesel - Revista Carga Pesada.
No motor a combustão externa o combustível é queimado fora do sistema de pistões. A queima do combustível aquece a água, que gera vapor e faz o pistão se movimentar. No motor a combustão interna a queima do combustível acontece dentro da câmara onde se encontra o pistão.
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