Em geral, os carros com motores de 4 cilindros têm uma capacidade de óleo de cerca de 4,7 litros. Os veículos com motores de 6 cilindros geralmente usam cerca de 5,7 litros.
Para se ter uma ideia de quanto óleo que você precisa; a diferença entre as marcas da vareta normalmente representam cerca de 1 litro de óleo, então você sabe que se o seu óleo estiver no mínimo, você precisa de cerca de um litro para completar o nível de óleo.
Com o objetivo de demonstrar as vantagens proporcionadas pelo sistema com Arla para o recente lançamento da linha Cargo Power, a Ford Caminhões fez a conta para o transportador. Os novos caminhões da marca têm capacidade para 19,5 litros de óleo mineral e faz trocas a cada 50.000 km.
Qual o nível correto do óleo no carro? R: Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação.
O que podemos afirmar é que as trocas regulares, dentro dos prazos de validade, garantem uma vida longa ao motor. Sabendo que todo carro consome óleo, você não precisa completar o óleo a cada vez que o nível abaixar. O importante é não deixar que o nível atinja da marcação “mínima” (veja no vídeo acima).
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Com o uso do carro, pode ocorrer a queima ou evaporação do óleo, baixando o nível do mesmo. Assim, quando o nível do óleo estiver próximo ou abaixo da marca mínima da vareta de verificação, mas ainda não for a hora da troca, deve-se completar o óleo, seguindo a recomendação do fabricante do veículo.
Podemos completar o nível com óleo de outra marca? Não há problema, desde que eles sejam de mesma especificação, mas não vale misturar mineral com sintético. Polati explica que os lubrificantes de mesma especificação de desempenho e viscosidade devem obrigatoriamente ser compatíveis.
A sigla 10W30 do lubrificante indica que é um óleo multiviscoso, ou seja, tem menor viscosidade, sendo mais fluido a frio e é mais viscoso em alta temperatura, menos fluido (o 10W indica a viscosidade a frio e o 30 a quente).
O óleo de motor 5W-30, possui um grau “5” no frio (a letra “W”, vem de WINTER, que significa inverno), que o torna menos viscoso (ou mais fino) a baixas temperaturas quando comparado à um 10W-30, por exemplo.
O 20W50 por exemplo, quer dizer que em uma temperatura fria ele tem viscosidade equivalente a 20 e na temperatura mais alta ele tem a viscosidade equivalente a 50. O resultado é simples, quanto mais alto o número, melhor sua fluidez. O óleo 0w20, por exemplo, flui mais rapidamente, o 20W50 demora muito mais.
Motor. O Ford Cargo 816 vem de fábrica com motor Cummins ISB de 4.5 litros e 4 cilindros em linha, desenvolvendo potência de 162 cv a 2.300 rpm. Sua curva de torque é ampla: de 1.100 a 2.000 rpm, característica que o permite chegar mais rápido à sua força máxima de 56,1 mkgf e manter o motor na faixa maior de rotação.
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* Tempo médio de uso no Motor para este Óleo é de 7000 mil a 10000 mil KM, este tempo médio é determinado por que, cada veículo funciona em condições e lugares diferentes, por isso é nescessario verificar sempre a viscosidade do Óleo. COMPOSIÇÃO: semi sintético.
O óleo 5W-30 é mais fluido que o 10W-30 sob temperatura ambiente. Entretanto, os dois apresentam a mesma viscosidade – 30 – quando o motor está quente.
Características dos óleos 5w30 e 5w40
Mas diferem nas suas características de alta temperatura. A viscosidade cinemática do 5w30 varia no intervalo de 9.3–12.5 mm2/s; a viscosidade dinâmica é de 2.9 mPas. Para o 5w40, esses valores são de: 12.5–16.3 mm2/s e de 3.5 mPas, respetivamente.
O 30 no primeiro tipo de óleo representa uma viscosidade que é mais baixa quando o motor está a funcionar a temperaturas elevadas do que o 40 no segundo óleo que tem uma viscosidade mais elevada. Se você está se perguntando qual óleo escolher entre 5w30 e 5w40, é melhor escolher 5w30.
A classificação SAE (Society of Automotive Engineers) qualifica o lubrificante pela sua viscosidade, dividindo-se em dois grupos: os monoviscosos (o SAE apresenta apenas um número, como por exemplo “30” ou “10W”) e os multiviscosos (representados por dois números, por exemplo, “10W-30”).
A letra “W” representa a palavra “Winter”, que significa inverno em inglês. Sendo assim, o primeiro número indica a viscosidade do óleo em baixas temperaturas, quando o motor ainda está em repouso. Já o segundo número aponta a viscosidade do óleo à 100 graus C°, quando o veículo já está em movimento.
O número que vem antes indica a viscosidade do óleo quando frio. O número seguinte indica sua viscosidade em altas temperaturas. Quanto maior for o número, mais grosso e viscoso é o óleo.
Óleo errado
A viscosidade diferente comprometerá a lubrificação. Um fino demais pode subir para a câmara de combustão e queimar junto com o combustível. Além disso, o óleo errado causa depósito de verniz e de borras e provoca entupimentos. Em casos extremos, o motor pode fundir.
Fazer esse tipo de mistura é extremamente não indicado para qualquer veículo. Adicionar, por exemplo, óleo 20w50 a um reservatório previamente preenchido com óleo 15w40, pode ocasionar em sérios problemas para o motor.
Pode ser que você utilize um óleo lubrificante que não vai realizar sua função adequadamente. Isso porque cada motor tem necessidades específicas. O tipo de óleo lubrificante e o grau de viscosidade recomendados pela montadora asseguram proteção e desempenho ao motor.
Quando o nível fica baixo, significa que o óleo ficou em operação no motor durante muito tempo, sendo assim é extremamente necessário trocar o óleo do carro. Quanto mais o óleo é utilizado mais ele vai se degradando, ficando com uma cor mais escura, chegando até uma coloração negra.
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