Para isso foi desenvolvido uma nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel (200 cv de potência e 51 kgfm de força) e da transmissão de seis marchas (manual ou automática), além da adoção de um sistema de gerenciamento elétrico mais moderno.
A capacidade do motor 2.8 mwm é de 140 cavalos de potência, com uma rotação de motor por volta dos 3500 rpm. Essa capacidade leva ao modelo da MWM a ser um dos mais potentes do mercado, não à toa a S10 2.8 da Chevrolet é uma das picapes de maior potência do mercado.
Se houver um novo acordo, o motor 2.8 diesel pode ser fabricado lá. O projeto do propulsor é da VM Motori, da época em que pertencia à GM. Recentemente, a empresa vendeu a companhia para a Fiat, porém, o motor atual permanece sendo feito no Brasil (ainda pela MWM) e na Tailândia. Ele recebe por lá o nome Duramax.
O propulsor da S10 2.8 turbodiesel oferta 34 kgfm logo a 1.800 rpm e gera 132 cv de potência. Há ainda versões a gasolina 2.2 (113 cv) e 4.3 V6 (180 cv). Com o motor 2.8 Turbodiesel, a velocidade máxima é de 171 km/h, segundo dados da montadora. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,7 segundos.
Já com o motor 2.8 Turbo Diesel, as médias são de 11 km/l na estrada e 9,1 km/l na cidade, com câmbio manual, e 10,6 km/l na estrada e 8,7 km/l na cidade, com câmbio automatizado.
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Ela tinha consumo de 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, passando a ter 1.020 kg de capacidade de carga. Assim, ela atendia às normas para veículos diesel. Com tanque de 76 litros, a S10 diesel podia rodar 836 km de forma teórica, algo bom para viagens no interior do país.
É capaz de rodar com gasolina 9,4 km/l na estrada e 7,9 km/l na cidade. Com etanol os resultados são 6,4 km/l e 5,3 km/l, respectivamente. Isso representa uma vantagem de até 1,3 km/l em relação ao principal rival.
A GM produzirá o motor Duramax na sua fábrica em Moraine, Ohio, e o veículo será fabricado em Oshkosh, Wisconsin.
Para isso foi desenvolvido uma nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel (200 cv de potência e 51 kgfm de força) e da transmissão de seis marchas (manual ou automática), além da adoção de um sistema de gerenciamento elétrico mais moderno.
Isso ficou a cargo da empresa MWM-International, tradicional fabricante de motores diesel, que já produziu motores para várias outras picapes nacionais anteriormente, e hoje ainda mantém acordos comerciais com as principais empresas fabricantes de pickups no Brasil, como Chevrolet, Ford e também a Troller, que monta ...
Diziam que um motor desses faz mais de 500.000kms e pode chegar a 1.000.000kms, com excelente autonomia e mecânica simples. Por estes motivos elegemos o MWM Sprint 2.8 para ser o coração da Volta ao Mundo”, declara Linho.
S10 2.8 Turbodiesel LT CD 4×2 AT – motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.
No final de 2013 a Chevrolet altera a potência do motor 2.8 litros de 180 cavalos para 200 cavalos, tornando assim uma das picapes mais potentes da categoria.
Fiat Toro é a picape a diesel mais econômica do Brasil, diz...Modelo da marca italiana tem consumo de 10,4 km/l em trecho urbano e 13,3 km/l no trecho rodoviário.Quarta picape mais econômica é a Toyota Hilux.Chevrolet S10 ficou na quinta colocação.Nissan Frontier foi a sexta colocada.
Quanto ao consumo, a S10 Flexpower cabine simples, com gasolina, faz 9,3 km/litro (cidade) e 12,4 km/l (estrada). Já com o álcool, faz 6,6 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada). Já a cabine dupla, abastecida com gasolina, faz 9,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada.
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