De acordo com Pinheiro, hoje, um prático (profissional que manobra navio) recebe um salário mensal de R$ 50 mil a R$ 300 mil . Isso significa que o profissional recebe de R$ 6 até R$ 10 por tonelada transportada pela embarcação.
A praticagem pode ser definida como um serviço de assessoria aos comandantes dos navios para navegação em águas restritas, isto é, onde existem condições que dificultam a livre e segura navegação como, por exemplo, em portos, estuários e hidrovias.
No cargo de Piloto Fluvial se inicia ganhando R$ 4.214,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 5.515,00. A média salarial para Piloto Fluvial no Brasil é de R$ 4.719,00.
Para ser comandante de navio é preciso se formar no curso superior de ciências náuticas. Esses cursos são oferecidos em escolas da Marinha Mercante. Existem somente duas no Brasil: a CIAGA, no Rio de Janeiro e a CIABA, em Belém. Ambas têm vestibulares todos os anos.
No cargo de Segundo Oficial de Náutica se inicia ganhando R$ 11.435,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 15.270,00. A média salarial para Segundo Oficial de Náutica no Brasil é de R$ 13.234,00.
Para se tornar um profissional da Praticagem, é preciso passar por um Processo Seletivo à Categoria de Praticante de Prático (PSCPP) organizado e executado pela Marinha do Brasil.
R$ 899,99/mês.
Confira as 10 profissões com melhores salários em 2021:
“Estar a bordo” é estar por dentro da borda de um navio. “Abordar” é chegar à borda para entrar. O termo é mais usado no sentido de entrar a bordo pela força: abordagem. Mas, em realidade, é o ato de chegar a bordo de um navio, para nele entrar. “Pela borda” tem significado oposto. Jogar, lançar pela borda.
Leme – é o equipamento que dá rumo ao navio e consiste de porta do leme e madre do leme. A madre do leme é o eixo que sustenta o leme e atravessa o casco do navio até a máquina do leme. A porta do leme (ou saia do leme) é a superfície do leme que atua na água para guinar o navio.
Encostar um navio a um cais é “atracar”; tê-lo seguro a uma bóia é “amarrar, tomar a bóia”; prender o navio ao fundo é “fundear”; e fazê-lo com uma âncora é “ancorar” (embora este não seja um termo de uso comum na Marinha do Brasil, em razão de, tradicionalmente, se chamar a âncora de “ferro” - o navio fundeia com o ferro!).
Ao todo, 52 práticos são responsáveis pela movimentação dos navios em Santos e no Porto de São Sebastião (SP). Eles fazem, em média, 36 manobras de atracação e desatracação por dia. Na temporada de cruzeiros, o número chega a 60 manobras diárias.
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