O óleo de 5W30 é particularmente adequado para carros impulsionados em climas frios. Ao contrário dos óleos com maior qualidade de temperatura quente, como 10 ou 15, o óleo de 5W30 pode fluir livremente o suficiente quando o motor é iniciado a baixas temperaturas a revestir e proteger os componentes internos do motor.
O Havoline Sintético SAE 5W-30 é um óleo lubrificante de última geração da Texaco, 100% sintético, desenvolvido para atender aos mais recentes requerimentos de lubrificação, principalmente da GM, Fiat e Ford, para os modernos motores de quatro tempos Flex, à gasolina, etanol ou GNV.
Se você está se perguntando qual óleo escolher entre 5w30 e 5w40, é melhor escolher 5w30. Mas no caso de não estar disponível ou ser demasiado caro, pode sempre optar pela 5w40, que é igualmente boa e não causa danos no motor.
Uma das regrinhas divulgadas por aí, é que no caso do óleo sintético, ele deve ser substituído a cada 10 mil quilômetros. Porém, se for o óleo mineral, ela cai para 5 mil. E o semissintético, entre uma e outra, 7.500 quilômetros.
Isso significa que um óleo sintético 15W50 possui melhores propriedades lubrificantes em altas temperaturas e, devido à sua viscosidade, é melhor na dissipação de calor do que um óleo sintético 0W30. No entanto, não seria adequado para uso em baixas temperaturas. ... Os novos motores geralmente requerem óleos 0W30 ou 5W30.
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Como o conjunto de pistões, bielas e anéis foi redesenhado, a marca optou também por mudar a especificação do óleo, que era de 5W30 e foi para 0W20. Como explicamos antes, isso significa que o novo lubrificante tem menor viscosidade, ou seja, é mais fino.
Óleo errado
A viscosidade diferente comprometerá a lubrificação. Um fino demais pode subir para a câmara de combustão e queimar junto com o combustível. Além disso, o óleo errado causa depósito de verniz e de borras e provoca entupimentos. Em casos extremos, o motor pode fundir.
Oleo 10w30 semi sintético 1L para motos Ipiranga - 6.000 KM | Shopee Brasil. Óleo Ipiranga 10W30 Semi Sintético 4T (1Litro).
Segundo ele, o motorista pode ficar tranquilo se o prazo tiver sido desrespeitado, por exemplo, por uma margem de cerca de 2.000 km, ou até três meses. “Não há risco, é só trocar o óleo e o filtro e seguir adiante”, afirma.
Contudo, mesmo que a troca seja recomendada a cada 3.000 km, o motociclista precisa verificar o nível de óleo periodicamente e, se necessário, completar com o mesmo óleo utilizado.
Características dos óleos 5w30 e 5w40
Mas diferem nas suas características de alta temperatura. A viscosidade cinemática do 5w30 varia no intervalo de 9.3–12.5 mm2/s; a viscosidade dinâmica é de 2.9 mPas. Para o 5w40, esses valores são de: 12.5–16.3 mm2/s e de 3.5 mPas, respetivamente.
O 5w40 é melhor para dar partida no motor em baixas temperaturas, pois flui mais facilmente nessas temperaturas. Quando o motor está funcionando e quente, 5w40 e 10w40 têm altas viscosidades e são igualmente eficazes na proteção contra o desgaste do motor.
autopecascompProduto: Óleo de Motor Sintético 5W40 F1 Master SN 508 Ipiranga.Aplicação: BMW, Peugeot, Fiat, Porsche (A40), Mercedes-Benz, Renault (MB 229.5 e MB 226.5) (RN0710 e RN0700), Subaru, Volkswagen.Especificação Técnica: • Marca: Ipiranga.
Conheça quais são os 6 melhores óleos 5w30 de 2022:Óleo Selenia K 5w30 Pure Energy Original Fiat.Mobil Super 5w30 Sintético API SP.Óleo De Motor 5w30 Motorcraft Ford.Óleo De Motor 5w30 ACDelco Sintético.Toyota Oil 5w30 Fuel Economy – Genuino Toyota.Óleo de Motor F1 Master Sintético 5W30 SN Ipiranga.
A diferença entre os óleos 5W-20 e 5W-30 é que a menor viscosidade do 5W-20 torna o óleo um tipo básico fino e feito para uso durante o inverno. Já o 5W-30 tem mais aditivos e uma base mais grossa, o que dificulta que ele mantenha a viscosidade enquanto o carro roda.
Já o Lubrax BR SAE 15W40 para motores diesel apresentou 3 erros em 12 amostras analisadas. O maior erro foi de 18,7 ml em uma embalagem de 1 litro.
Todo bom motorista que conhece bem seu veículo já deve saber que, ao dirigir com o óleo do motor vencido, podem surgir graves danos ao seu funcionamento. Isso porque o óleo é um item fundamental para manter um funcionamento de qualidade e tenha uma vida útil maior.
Portanto, rodar com óleo fora da validade é extremamente prejudicial. Fazer isso diminui a vida útil dos componentes do motor, chegando muitas vezes a fazê-lo parar de funcionar e até fundir.
Ou seja, tanto o fabricante do automóvel, quanto o do óleo recomendam trocar o óleo do motor a cada 10 mil quilômetros ou 12 meses, o que vencer primeiro.
Existem variações que vão desde 3.000 km ou 6 meses, até 12.000km ou um ano. Essa diferença se dá por conta do projeto da moto e da especificação do lubrificante.
Óleo Semi-sintético -10W40; deve ser trocado entre os 10.000 e os 12.500 KM. Óleo sintético - 5W40; deve ser trocado entre os 15.000 e os 17.500 KM.
Óleo lubrificante semissintético recomendado para motores de 4 tempos Flex, a gasolina, etanol e GNV de automóveis, SUVs, pickups e comerciais leves. Com Tecnologia Escudo Protetor, esse óleo lubrificante proporciona máxima proteção, desempenho e economia.
Quando vão envelhecendo, as folgas no motor aumentam e o nível do cárter vai baixando mais rapidamente, devendo ser completado com frequência cada vez maior. Em certos casos, recomenda-se até o uso de um óleo com viscosidade maior do que a indicada no manual para compensar o desgaste, que seria um óleo mais “grosso”.
No caso específico da comparação entre os óleos 15w40 e 10w40, o segundo é mais fluido em temperaturas frias que o primeiro, muito embora ambos funcionem da mesma forma em temperaturas mais elevadas.
Adicionar um produto com aditivos diferentes, como um lubrificante sintético com um mineral, pode causar sérios problemas ao veículo. O motor se desgasta mais rápido, diminuindo a eficiência do carro e aumentando o consumo de combustível.
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