Quando a correia do alternador quebra, os problemas mais sérios podem ser: o alternador do carro parar de gerar energia para a bateria, ou a bomba d'água parar de funcionar, fazendo com que a água fique parada no bloco.
Você precisa ser capaz de pressionar a correia num ponto entre duas polias, de forma que só consiga movê-la de 3 a 6 mm para baixo. Ao colocar o alternador na posição correta, peça a um ajudante para apertar o parafuso e a porca superiores para prendê-lo no lugar.
Na maioria dos casos, quando a correia dentada rompe, os pistões acabam se chocando com as válvulas, provocando o empenamento das mesmas. Quando isso acontece, o motorista é obrigado a fazer a retífica do cabeçote, o que em um veículo motor 1.0 custará por volta de R$ 1,3 mil.
Borrife o condicionador até molhar a correia inteira. Isso provavelmente vai resolver o problema do barulho na correia.
A correia do alternador começa passando pela polia do eixo do motor e, daí, transmite a força necessária para a polia do alternador, fazendo com que ela gire, possibilitando a geração de energia. Para além deste papel, a correia pode ter ainda outras funções importantes, dependendo do carro.
Se o alternador não funciona corretamente, a bateria pode estar boa, mas deve consertar o alternador se quer que o seu carro não pare quando menos espera. Pode fazer uma prova simples para comprovar o rendimento do alternador.
;) Bom vamos lá, todo gerador automotivo ( alternadores) têm como norma carregar sua bateria de 13.5 V até 14.9V. Se seu alternador carregar menos que 13.5V vc deve mandar para manutenção pois a carga não é suficiente para compensar a perda da bateria.
Se a correia do motor não estiver corretamente tensionada, ela não manterá as válvulas corretamente temporizadas no ponto mais baixo e isso causará falha de ignição, afogamento, motor engasgando. Pode ser que o carro nem dê partida.