O veículo apresentou defeito elétrico / eletrônico, durante o teste de ponteiros, deixando de registrar todas as funções do painel de instrumentos, tais como: tacômetro, com [Editado pelo Reclame Aqui] dor de bordo, odometro, marcador de temperatura, eco modo, além do ar condicionado, indicando apenas o nível de ...
Motor com travamento e falhas. Não deveria acontecer, mesmo com o carro fora da garantia – caso esteja em ordem com as revisões – mas a Chevrolet S10 apresenta alguns casos de travamento do motor. ... Câmbio e cardã ... Suspensão bate e freios empenados. ... Barulhos e ruídos.
Os dois mais comuns são ruído no cardã em ponto-morto e problemas na suspensão dianteira, apontados cada um por 16% dos donos. Houve ainda falha em mangueira do turbo no motor a diesel em 10% dos relatos.
Que o modelo anterior já tinha alguns problemas, isso qualquer proprietários já sabiam, como ronco no filtro de ar, ruídos excessivos, limpador de para-brisa com defeitos crônicos, câmbio e embreagem com pouca durabilidade e outros que muitos já conhecem.
Outra questão que tenho notado é que estes motores não têm durado mais do que 100.000km, onde até antes disso já precisamos aplicar a primeira retífica”, disse Jeferson.
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A S10 tem o melhor motor flex, 206 cv no álcool, anda bem. E tem aquela conta que quase ninguém faz: os 40 mil de diferença do modelo a diesel leva uns 200 mil km para se pagarem. Assim, o diesel é melhor, maior torque e resistência à quebra, mas compensa financeiramente para poucos.
Já a Chevrolet S10 High Country é o modelo com o melhor custo-benefício: sai por R$ 284.600 e traz um pacote de equipamentos bem completo em itens de conforto e segurança, ao mesmo tempo em que não faz feio em desempenho e capacidade de carga.
Donos relatam falhas e apagão do motor da picape da GM, que as autorizadas atribuem sempre a combustível adulterado. ... O caso de André é só um entre 12 que encontramos, todos com o mesmo perfil: perda de potência, falhas de funcionamento e apagões do motor 2.8 diesel da Chevrolet S10 nas linhas 2012 e 2013.
Ela tinha consumo de 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, passando a ter 1.020 kg de capacidade de carga. Assim, ela atendia às normas para veículos diesel. Com tanque de 76 litros, a S10 diesel podia rodar 836 km de forma teórica, algo bom para viagens no interior do país.
Opinião dos donos de Chevrolet S10 2008
É ruim: Ruídos na suspensão, ruidos nas portas depois dos 30.000km , desvalorização. Defeitos apresentados: Ruídos na suspensão dianteiros, ruidos nas portas depois dos 30.000km.
O veículo apresentou defeito elétrico / eletrônico, durante o teste de ponteiros, deixando de registrar todas as funções do painel de instrumentos, tais como: tacômetro, com [Editado pelo Reclame Aqui] dor de bordo, odometro, marcador de temperatura, eco modo, além do ar condicionado, indicando apenas o nível de ...
A Nova S10 ganha reforços estruturais na carroceria. O veículo ficou até 20% mais resistente em caso de impacto frontal, por exemplo. Falando em segurança, a picape oferece alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa e controle eletrônico avançado de estabilidade e tração.
Além da baixa quantidade de enxofre e alta quantidade de cetano, bons para o desempenho do motor, o Diesel S10 possui em sua composição 8% de biodiesel. Essa combinação reduz a emissão de partículas nocivas ao meio ambiente. ... O Diesel comum, S500 possui um número de cetano igual a 42. Já o S10 tem cetano igual a 48.
Se houver um novo acordo, o motor 2.8 diesel pode ser fabricado lá. O projeto do propulsor é da VM Motori, da época em que pertencia à GM. Recentemente, a empresa vendeu a companhia para a Fiat, porém, o motor atual permanece sendo feito no Brasil (ainda pela MWM) e na Tailândia. Ele recebe por lá o nome Duramax.
Para isso foi desenvolvido uma nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel (200 cv de potência e 51 kgfm de força) e da transmissão de seis marchas (manual ou automática), além da adoção de um sistema de gerenciamento elétrico mais moderno.
A picape Chevrolet S10 vem trazendo entre as novidades, um novo motor turbo diesel 2.8 CDTi com potência de 180 cv e torque de 44,9 kgfm, que possui vários avanços tecnológicos, entre eles injeção common-rail, também turbina com segundo estágio elétrico e um sistema EGR completo para reduzir as emissões de poluentes.
Não é possível afirmar ao certo, mas a duração de um motor pode variar do tipo de motorista, estradas e manutenção... Quanto dura o motor de um automóvel? São tantas as variáveis que a resposta pode ir dos 100 mil quilômetros até 300 ou 400 mil quilômetros. Ou, além de um milhão de quilômetros no caso do diesel.
Diziam que um motor desses faz mais de 500.000kms e pode chegar a 1.000.000kms, com excelente autonomia e mecânica simples. Por estes motivos elegemos o MWM Sprint 2.8 para ser o coração da Volta ao Mundo”, declara Linho.
Avaliada com etanol no tanque, a S10 2.4 teve média de 5,2 km/l, enquanto a picape, com o novo Ecotec conseguiu a marca de 5,6 km/l, ambas avaliadas em trajetos urbanos semelhantes.
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