VW NOVO GOL G5 2012 (Problemas no Motor)
Muito cuidado com os primeiros Gol G5 com o motor 1.0 VHT, que apresentou problemas de lubrificação. Em casos extremos, o bloco foi substituído por outro com numeração diferente ainda em garantia, mas sem a retificação obrigatória no documento do carro junto ao aos órgãos competentes.
Em um dos relatos, um Volkswagen Gol 1.0 adquirido em dezembro de 2014 teria começado a apresentar infiltrações no teto e no porta-malas. O proprietário encaminhou o veículo até uma concessionária, mas a empresa negou resolver o problema em garantia.
Problemas na aceleração
A principal causa deste problema é a falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e a unidade de comando ou seja, a falta de alimentação da central quando não há um ajuste corretamente feito do corpo da borboleta após uma limpeza.
Rolamento das Rodas Traseiras, sistema de partida a frio, Lanterna traseira dos carros equipados com faróis de neblina, defeitos na unidade de comando do motor 1.0 e problemas nos freios do veiculo, fizeram com que o consumidor ficasse um pouco apreensivo em comprar o G5, mas nem isto foi capaz de diminuir as vendas.
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Volkswagen Gol 1.0
Consumo de 7,4 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; Consumo de 10,8 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada com gasolina.
R$ 29.900,00preço à vista.
Motor AP: Quais São os Maiores Defeitos Crônicos? Uma das situações que podem dar dor de cabeça para o dono do carro e para o mecânico é o entupimento das mangueiras de resfriamento do motor, mas especificamente aquela que sai do reservatório de expansão direto para o coletor.
Grande parte dos problemas de barulho é a ausência de materias pra evitar o atrito entre as peças plásticas e a suspensão rígida do Gol. Se a suspensão do Gol fosse voltada para o conforto, garanto que parte desses grilos não existiriam. A linha Fiat sofre de pouquíssimo grilos justamente pela suspensão mais molenga...
De 1985 até o encerramento da produção do Gol “G4”, em 2013, o motor AP equipou praticamente todos os modelos da linha brasileira de carros Volkswagen, ficando de fora apenas do Fusca.
O Gol G6 1.6 é 6% mais gastador que o Gol G5 em cidade, e apresenta o mesmo consumo que o em estrada. O quadro comparativo de desempenho (aceleração de 0 a 100 Km/h), o Gol G6 2013 1.6 mostrou-se 2,6% mais rápido que Gol G5 1.6 ao acelerar de 0 a 100 Km/h em 11,3 segundos, contra 11,7 segundos do G6 1.6.
A Gol ainda não conseguiu resolver os problemas em seu sistema de vendas e de atendimento. Há mais de dois meses, a empresa fez uma manutenção interna que tirou do ar os serviços on-line por quase uma semana. ... A empresa alegou que está “trabalhando em ajustes finais” e que os serviços “em breve voltarão à normalidade”.
Motor 1.0 - R$ 2.183,41. Motor 1.4 - R$ 2.496,46. Motor 1.6 - R$ 2.493,01.
Motor VW EA111, usado por Gol, Kombi, Golf e Audi, morrerá após 25 anos.
Solte a porca do balancim e deslize o braço dele para o lado se as válvulas e os tuchos não fizerem barulho. Inspecione as varetas para garantir que elas estejam alinhadas e não estejam obstruídas por lama. Substitua qualquer vareta dobrada ou obstruída e ajuste as válvulas novamente.
Concluímos que os componentes resistentes, o bloco que aceita muitas retíficas e a farta oferta de peças de reposição e preparação consistem no segredo do sucesso do motor Volkswagen AP, ou EA 827.
Se o seu motor engasga quando acelera, pode ser o caso de limpar o canal ou remover a sujeira do tanque. Em casos mais graves, será necessário trocar a bomba de combustível.
Volkswagen AP (AP, sigla para alta performance ou alta potência) é um motor de combustão interna de 4 cilindros em linha, refrigerado a água, com bloco em ferro fundido. O VW AP foi comercializado em três cilindradas: 1600, 1800 e 2000 cc. ... Esse motor equipou até a sua 4ª geração de carros: Gol, Parati e Saveiro.
R$ 27.990,00preço à vista.
Preço iCarros R$ 19.881.
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