pescador ou captador de óleo: peça responsável por colher o óleo do cárter; bomba de óleo: equipamento que suga o óleo do cárter e o distribui ao motor; filtro de óleo: parte que filtra as impurezas do sistema; válvula de alívio de pressão: mecanismo de segurança do sistema.
É indicado substituir a bomba quando se repara peças internas do motor, assim como checar os componentes do motor, verificar folgas e o tubo de sucção de óleo, conhecido como pescador, sempre que trocar a bomba de óleo.
De forma simples, a bomba de óleo utiliza o movimento do motor para bombear o óleo, do qual fica depositado no cárter para os componentes do mesmo. Esse é um processo simples, mas que garante o bom funcionamento do motor.
O primeiro sinal é quando o painel de luz acende. Quando isso acontece, é muito provável que o problema esteja na bomba de óleo. Além da luz do painel acesa, o motor do carro também começa a fazer um barulho de “batimento”. ... Uma válvula travada fechada provoca excesso de pressão e danifica o filtro de óleo.
Não é bem assim: quando a luz pisca (ou acende), pode realmente ser falta de óleo no cárter. Mas o que faz a lâmpada brilhar é falta de lubrificação no motor. ... Quando a luz de alerta se acende e o nível da vareta indica falta de óleo, a solução é simples: basta completar.
Alguns podem achar preciosismo, mas eu também trocaria a bomba de óleo do motor. Com mais de 100.000 km, se o motor fundir por falta de lubrificação, o conserto ficará muito caro em relação ao valor do carro.
De acordo com os técnicos da Urba Brosol, não existe uma quilometragem indicada para a troca da bomba de óleo, porém o desgaste da bomba, como de todos os componentes que recebem lubrificação, está diretamente ligado à troca adequada de óleo, seguindo recomendação da montadora.
Essa parte inferior da bomba, que está em contato com o óleo no cárter, é chamada pescador.
Nele há uma válvula reguladora de pressão e um canal interno. Na prática, o óleo que chega até o filtro sai puro pelo outro canal, sendo impulsionados pela bomba. Quando o filtro já está saturado, esse óleo sujo acaba contaminando o motor, pois o filtro perdeu sua eficiência.
Sabemos que o óleo lubrificante é essencial para a preservação e bom funcionamento do motor. Mas como se dá o funcionamento do sistema de lubrificação do motor?
Primeiramente, o óleo fica armazenado no cárter e, em seguida, a bomba o suga do reservatório por meio do pescador e o passa pelo filtro para retirar suas impurezas. Após a filtragem, o óleo é distribuído pelo sistema, lubrificando os componentes móveis e as paredes internas do bloco de cilindros.
Óleo do motor: é o componente mais importante do sistema. Sua classificação varia de acordo com o tipo e modelo do motor, levando em consideração itens como viscosidade e índices de desempenho. A durabilidade do motor se dá com base na maneira como é utilizado.
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