Partidas no tranco requerem que a moto esteja em uma marcha mais baixa. Para a maioria das motocicletas, a segunda marcha é a mais indicada para pegar no tranco, embora seja possível utilizar também a primeira. Raramente algumas motos vão pegar melhor em primeira marcha do que em segunda.
Acione o freio de mão. Coloque a transmissão em segunda marcha e solte o freio de mão. Quando o carro chegar a 10 km por hora, tente ligar o carro girando a chave. Assim que iniciado, pressione o freio e acelere.
Para "pegar no tranco", ele orienta a posicionar o seletor em "N" e colocar em "D" ou "2" quando o veículo atingir uma velocidade de aproximadamente 20 km/h. Com isso, o motor deve ligar.
O tranco é prejudicial principalmente se a moto for injeção eletrônica. Quando o motociclista faz o processo, ele gera uma sobrecarga, o que pode levar a queima de componentes eletrônicos. Outro problema é a quebra na válvula.
A lista vai desde a falta de manutenção de corrente, óleo e pneus em dia até maus tratos a motor -que é mais exigido na moto que no carro- e embreagem, além de erros na hora de lavar.
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Se o veículo está falhando quando você acelera, pode ser que o carburador esteja muito sujo e entupido. Isso é muito comum hoje em dia, pois os carburadores não estão preparados para os combustíveis usados atualmente e a maioria das pessoas se esquece desse equipamento.
Se possível, mantenha o farol apagado durante o acionamento do motor ou pedal de partida (algumas motos acendem o farol automaticamente ao ligar a chave). Mantenha o afogador acionado por uns 5 minutos, ou o tempo suficiente para a marcha lenta se estabilizar.
Se você usa sua moto regularmente, ao menos três vezes por semana e por períodos não muito curtos (acima de meia hora), então a bateria deverá suportar tranquilamente uma inatividade de 7 a 10 dias. Bom, isso vale para baterias com dois anos de vida, no máximo.
Fique de pé de um lado da moto, de forma a que possa ter acesso aos comandos. A seguir, coloque a terça ou quarta marcha e leve a moto ligeiramente para a frente, sem forçar, até que não possa avançar mais. O objetivo deste primeiro pequeno impulso na hora de dar partida na moto sem bateria é meramente mecânico.
Normalmente, ao dar a partida no carro, o motorista pode andar com a primeira marcha até, mais ou menos, uns 15 km/h. Já na segunda marcha, é melhor trafegar com o carro até cerca de 25 km/h, sem ultrapassar muito isso. Para passar à terceira marcha continue, no máximo, até 45 km/h.
Pegar no tranco:
É só virar a chave sem ligar o motor, por o carro em ponto morto e soltar o freio de mão. Deixe a gravidade fazer o seu trabalho até o carro atingir a velocidade de 10km/h (caso não esteja em uma descida, peça pra alguém empurrar o carro até essa velocidade).
Significa quando uma ou várias pessoas empurram um veículo, para que o mesmo dê partida. A marinete do meu vô só pega no tranco.
A motocicleta deve ser ligada a cada dez dias, pelo menos. Algumas voltas no quarteirão periodicamente já são suficientes para que o combustível limpe todo o sistema de alimentação, evitando formações de borras.
Dependendo das condições e modelos, a moto pode ter mais ou menos problemas se ficar muito tempo parada. A recomendação é que após um longo período parada, mesmo seguindo essas dicas, seja feito um check-up completo em uma oficina mecânica. Mas a melhor recomendação é não deixar a moto parada.
Deixar a moto muito tempo parada pode, porém, se tornar um problemão caso não sejam tomadas algumas precauções. ... Caso você consiga ligar sua moto uma vez por semana, e deixar o motor em funcionamento ao menos por dez minutos – sempre em local ventilado, claro – não será necessário tomar nenhuma medida extraordinária.
5) Não acelere a moto parada! Quando estiver parado deixe a moto em ponto morto. Acelerar com a moto parada só faz gastar mais gasolina e superaquecer o motor.
A principal causa para o motor de uma motocicleta não pegar, principalmente as que têm partida elétrica, é a bateria. De maneira simplificada, o sistema funciona da seguinte maneira: ao acionar o botão da partida, é liberada energia da bateria ao motor de arranque; o motor de arranque gira.
Deixar o motor esquentando antes de rodar não é mais necessário em quase todas as motos em uso, mesmo assim, ande mais devagar no início e acione a embreagem uma ou duas vezes acelerando, para descolar os discos antes de engatar a marcha para sair.
O capacitor pode inflamar-se sem a conexão da bateria, e há um capacitor embutido para dar partida. É necessário um pulso de tensão passando pela caixa CDI para acionar a vela de ignição.
Um bico injetor sujo ou com mau funcionamento pode ocasionar vários problemas na moto, tais como falhas na aceleração e maior gasto de combustível. Para solucioná-lo, podemos utilizar o equipamento Injector-Test para realizar o teste e então, se necessário, efetuar a limpeza do bico injetor.
Algumas opções para solucionar esse problema são esgotar todo o combustível disponível no tanque, limpar o carburador e então abastecer a moto com gasolina aditivada, que possui um melhor refino e consequentemente uma melhor qualidade.
Chegou o momento de ligar a moto, verifique se a chave está na ignição e gire-a para a posição “On”, em seguida aperte o botão “Start”. A maior parte das motos atuais possui partida elétrica, o que torna dispensável a necessidade de ligar o motor com o uso de um pedal de partida.
PassosProcure outros problemas que possam estar impedindo a partida da motocicleta. ... Partidas no tranco requerem que a moto esteja em uma marcha mais baixa. ... Segure a embreagem e comece a empurrar a moto. ... Solte a embreagem e aperte a ignição. ... Acelere e aumente as rotações do motor. ... Dê algumas volta com a moto.
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