A corrente de comando substitui a correia dentada e tem a mesma função, ou seja, acionar o comando de válvula que por sua vez podem acionar também outros componentes. ... A corrente precisa ser trocada em conjunto com seus acessórios, como tensionadores hidráulicos, engrenagens, guias e outros.
Se a correia quebrar com o motor em funcionamento, as válvulas param, deixando de admitir o ar e o combustível e de eliminar os gases da combustão. Como elas param, os pistões se chocam com algumas delas, gerando o ruído intenso e típico do impacto entre metais.
O comando de válvulas fica localizado na parte de cima do motor, o cabeçote, e pode ser simples ou duplo. O comando simples (SOHC, do inglês Single Overhead Camshaft ou comando de válvulas simples no cabeçote) comanda ao mesmo tempo as válvulas de admissão ou escapamento.
Se a correia quebrar com o motor em funcionamento, as válvulas param, deixando de admitir o ar e o combustível e de eliminar os gases da combustão. ... Logo o motor vai parar – no jargão dos mecânicos, ocorre o “óbito instantâneo”. Esse nome mórbido, infelizmente, não é só drama.
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