No Brasil, essa família de propulsores chegou somente em 1997, já bastante evoluída e com o nome de AT (Alto Torque). Apesar de seguirem as mesmas diretrizes básicas, o motor AP era totalmente diferente do AT, que inicialmente estava disponível apenas na variação 1.0 e com cabeçote de oito e 16 válvulas.
Trata-se de um propulsor moderno, projetado a partir dos motores 1.4 e 1.6 que equipam diversos modelos do Grupo VW como o Polo, Golf e os Seat Cordoba e Ibiza.
Concluímos que os componentes resistentes, o bloco que aceita muitas retíficas e a farta oferta de peças de reposição e preparação consistem no segredo do sucesso do motor Volkswagen AP, ou EA 827.
O motor AP, sigla para Alta Performance, surgiu em 1985, quando a Volkswagen corrigiu esse problema. Instalaram bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso (comparando os 1.6 entre si). Foi o suficiente para garantir aos 1.6, 1.8 e 2.0 8 válvulas um ótimo funcionamento.
O motor TSI da Volkswagen acaba de conquistar o Prêmio de Melhor Motor do Mundo. O prêmio, um dos mais prestigiados troféus do mundo dos fabricantes de motores, foi concedido por um júri internacional constituído por jornalistas especializados que examinaram motores divididos em 12 categorias.
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A Mercedes-Benz recebeu o prêmio de Melhor Motor do Ano 2021 na categoria 2.0 ou acima. O premiado foi o 3.0 V6 turbodiesel do SUV GLE 400d.
Também já estava à venda o Gol GT, com o motor mais forte AP-800 S, com potência declarada de 99 cv.
A origem: o motor BR. ... Em fins de 1985 passou a ser chamado de AP pois a sua versão anterior tinha bielas muito curtas de 136 mm, o que ocasionava um motor batedor, ou seja, que vibrava muito devido ao tamanho pequeno das bielas. A versão 1.8 ainda possuía bielas menores quando foi lançada.
AT1000 - 1.0 8V Gasolina (97/05) - 2 Válvulas por cilindro, 999cm³, potência de 61cv a 5.000rpm, torque máximo de 9,7kgfm a 4.250rpm. Diâmetro do cilindro de 67,11 mm, curso de 70,60 mm, compressão de 10,5:1.
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