A principal diferença entre o asfalto frio e quente não está só na sua temperatura, mas também no ligante asfáltico utilizado. ... Esse ligante é um material semissólido na temperatura ambiente que precisa de aquecimento para unir sua composição aos demais agregados minerais.
O asfalto frio para pavimentação refere-se a um concreto betuminoso, o qual é usinado a quente, mas tem sua aplicação a frio, sendo não emulsionado e transformado por meio de polímeros para borracha, com Cap 50/70, agregados pétreos similares ao asfalto comum.
O produto pode ser aplicado diretamente de sua embalagem no próprio local, sem a necessidade de qualquer preparação como no caso do asfalto quente. O tráfego também pode ser liberado logo em seguida, pois os próprios veículos se encarregam do processo de compactação necessária.
Além disso, não necessita que se faça a limpeza da área posterior à sua aplicação. O Pavfrio Asfalto é uma massa asfáltica a frio preço competitivo cujo rendimento é de quatro a cinco sacos de 25 kg por m2, com espessura entre 4 cm e 5 cm. Seu reparo é permanente, oferecendo uma excelente relação custo-benefício.
Basta reparar os buracos utilizando o asfalto diretamente da embalagem do produto, sem qualquer preparação ou mistura. O tráfego pode ser liberado logo em seguida, pois o próprio fluxo de veículos se encarregará de compactar o material.
Existem vários tipos de asfalto:
O QUE É ASFALTO FRIO? O asfalto usinado a quente para aplicação a frio, mais conhecido como asfalto frio, é um produto inovador. Trata-se de um concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) contendo polímeros e aditivos que retardam o endurecimento do asfalto.
Uma mistura asfáltica a quente terá qualidade e resistência superior em relação a mistura a frio. Entretanto se o PMF apresenta um traço bem projetado, com a correta dosagem e com rigoroso controle tecnológico pode ser uma ótima alternativa para vias com baixo volume de tráfego.
O asfalto é produzido nas refinarias de petróleo através da destilação fracionada. Na destilação fracionada o óleo bruto é aquecido e suas frações separadas de acordo com o seu ponto de ebulição.
C.B.U.Q – Revestimento O método consiste no transporte da massa através de caminhões basculantes da usina até sua aplicação, devidamente cobertos com lona. Após aplicada com a vibro acabadora, deverão ser utilizados os rolos pneumáticos e lisos até a perfeita compactação do material.
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