Golf e Audi A3 1.4 e 18 Turbo e os problemas do câmbio DSG DQ200Embreagens a seco DQ200, vibrações e ruídos são o custo.Pressão excessiva rompe paredes da mecatrônica, que possuem espessura aquém do desejado.
Proprietários de modelos da Audi e da Volkswagen reclamam de falhas e quebras do câmbio DSG. Presente nos modelos da Audi e da Volkswagen, a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG já é conhecida no mercado por gerar um típico ruído metálico que incomoda alguns motoristas.
Nesse segmento, uma opção interessante para quem busca carro premium é o Audi A3 de 3ª geração. Concorrente de BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A, o modelo chegou ao Brasil em 2013 nas variações hatch de 3 portas (Sport) e de 5 portas (Sportback).
Estrada / Rodovia
Veja quantos quilômetros por litro a versão A3 1.8 Turbo na estrada faz: 11,7 km/L.
Contras: Manutenção de carro automático importado, o esticador da corrente de comando original [2010/12] pode falhar causando a destruição do motor, alguns Audi com motor código CAEB, CDNC e CNDC apresentaram defeitos crônicos. Cãmbio CVT que não permite modificações de potência no motor.
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Sua qualidade reflete a tendência crescente da Audi em refinar pequenos sedans de luxo para ter um desempenho igual aos SUVs mais populares. ... Então, se você está planejando comprar seu primeiro carro de luxo, dê uma boa olhada num Audi A4, pois ele oferece um ótimo custo-benefício.
Os BMWs custam aproximadamente 5.000 dólares a mais em custos de manutenção durante um período de 10 anos, quando comparados à Mercedes. Quando você adiciona Audi como um concorrente-chave na equação, os resultados mostram que Audi está em algum lugar no meio dos dois.
Ao final de um ano, rodando 15.000 km, o proprietário do Audi terá desembolsado R$ 4.057, ante R$ 4.191 do BMW e R$ 6.428 do Mercedes. Na manutenção, as posições se repetiram, com o Audi tendo gastos de R$ 460; o BMW, R$ 684; e o Mercedes, R$ 950.
R$ 57.900,00preço à vista.
Em muitos casos, o câmbio DSG apresenta a perda da programação. Isso provoca a troca de marcha em rotações erradas, elevando o consumo de combustível, alta da solicitação do sistema hidráulico de acionamento das marchas e fadiga dos componentes mecânicos.
No Brasil, essa caixa de marchas foi utilizada, até o ano passado, nos modelos Golf 1.4 TSI e Audi A3 Sedan 1.4 TFSI. Atualmente, está presente apenas no compacto A1 1.4 TFSI.
Os problemas do Câmbio DSG DQ200 do Audi A1 e A3 1.4 e 1.8 Turbo 2010 até 2015, além do Golf 1.4. Esta transmissão DSG possibilita uma experiência formidável de dirigir.
O motor 2.0 TFSI (220 cv) veio em 2016 na Ambition, notória pelo câmbio S-Tronic de seis marchas e dupla embreagem (DQ250) e suspensão traseira multilink. Vai de 0 a 100 km/h em 6,8 s e chega a 250 km/h. E o consumo ainda é ótimo: 10,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada contra 11,7 e 16,4 do 1.4 TFSI flex.
Veja quantos quilômetros por litro a versão A3 1.8 AT na estrada faz: 10,5 km/L.
Tanque de combustível: 55 l.
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