Se você abastecer seu carro com um combustível adulterado dessa forma, o motor de explosão interna terá uma mistura “pobre” de ar/combustível, e o resultado será uma dirigibilidade menor, falhas de funcionamento do motor, diminuição do poder calorífico da gasolina e perda de desempenho.
O jeito mais fácil é exigir o teste. Segundo especialistas da ANP, o teste começa com a medição. Em um galão é feita a medida de quantidade. O que aparece no amostrador da bomba deve ser o mesmo indicado no recipiente.
Ele foi determinado a partir da diferença de consumo entre os dois combustíveis: como o etanol bebe 30% mais que a gasolina, seu custo deve ser pelo menos 30% inferior ao da gasolina para ser vantajoso. ... E o etanol está ganhando a batalha: os 30% estão caindo para cerca de 25%.
Até os anos 80, usava-se o chumbo tetraetila como aditivo para aumentar a octanagem. Como o elemento é altamente poluente, decidiu-se eliminá-lo e desde 1991 ele não existe mais na gasolina nacional — nem poderia, pois traria danos imediatos ao catalisador, que começou a equipar modelos brasileiros naquele ano.
Entre os gastos mais comuns realizados pelo consumidor devido ao uso de gasolina adulterada estão o entupimento da bomba da gasolina, sendo que o conserto fica em torno de R$300,00, e a corrosão do sistema de injeção eletrônica, que custa em média R$1.500,00 nos veículos populares.
A gasolina batizada é chamada dessa forma porque é adulterada para que diminua os custos para o posto, mas as consequências impactam o consumidor: diminuição do rendimento e aumento do consumo.
A gasolina batizada é chamada dessa forma porque é adulterada para que diminua os custos para o posto, mas as consequências impactam o consumidor: diminuição do rendimento e aumento do consumo.
A melhor coisa a fazer é ir até uma boa oficina mecânica e pedir que seja feito o esvaziamento do tanque. O ideal é que pudéssemos ir até o próprio posto e pedir que o tanque fosse esvaziado, com os gastos necessários para fazer isso sendo pagos pelo estabelecimento, mas vai tentar achar um posto que aceite fazer isso.
Essa diferença acontece devido ao valor de octanagem de cada combustível. No caso da gasolina, estamos falando de cerca de 85 octanos, enquanto o álcool tem cerca de 110 octanos, o que significa que ele suporta uma compressão maior do que a gasolina.
Por lei, a gasolina comum é composta por 27% de etanol. Logo, se o preço do biocombustível no setor estiver mais baixo, ele irá influenciar na precificação da gasolina. Ou seja, essa oscilação (para mais ou para menos), impacta no preço final da gasolina.
Etanol ou gasolina: quando usar um dos combustíveis? Quinze anos depois, ainda há muitas dúvidas entre os motoristas se é melhor usar o etanol ou gasolina no flex. O AutoPapo, mais uma vez, fala sobre o assunto
Para sabermos então se a quantidade de etanol que tinha na gasolina estava dentro dos parâmetros estabelecidos por lei, basta ver quanto de álcool foi retirado dela. Por exemplo, digamos que depois que as camadas se separaram, o volume da fase aquosa passou de 50 mL para 60 mL e a da gasolina ficou 40 mL.
No entanto, a adição de etanol à gasolina acima do limite traz danos ao veículo, por exemplo, o carro começa a falhar, sendo preciso dar a partida várias vezes para voltar a funcionar, as peças do sistema de injeção eletrônica são corroídas, além dos outros problemas mostrados no texto que foi mencionado acima.
Pois abastece com etanol, faz a mesma conta, quantos quilômetros por litro de etanol ele rodou. Se essa diferença de consumo for de 30%, vale então a regrinha dos 70% da diferença do custo. Se a diferença de consumo foi maior ou menor, ajuste a regrinha para esse percentual que você encontrou específico do seu carro. Veja mais...
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