O Aditivo Bardahl B12 Plus contribui na lubrificação do motor e no sistema de transmissão e embreagem, para os quais existe um único reservatório. Para usar o produto em motos, deve-se adicionar na proporção de 10% da capacidade do cárter.
O Bardahl B12 Plus é um dos nomes mais conhecidos na área de aditivos de óleos para motores a gasolina, etanol e GNV. Ele pode ser adicionado a qualquer óleo, de base mineral, sintética ou semissintética.
O aditivo para moto, além de ser usado no radiador e na gasolina, pode ser aplicado no óleo do motor e na embreagem. Geralmente, usa-se o mesmo aditivo no óleo do motor, na embreagem e no câmbio. ... Sendo assim, a proporção usada é para o motor de um carro, não de uma moto.
Restaura a potência e reduz o consumo do óleo do motor. Bardahl prolonga condiciona juntas, selos e retentores. Reduz o atrito e o desgaste, devido a sua fórmula de atração polar. Modo de usar: 1- A cada troca de óleo, coloque inicialmente óleo em quantidade suficiente para ligar o motor.
Como usar o Bardahl B12 Plus - A cada troca de óleo, adicionar um frasco (500 ml) no cárter e completar com óleo de motor. Para cárter com mais de 5 litros, adicionar dois frascos ou a proporção de 10% a 20% da capacidade do cárter. Para motos, adicionar na proporção de 10% da capacidade do cárter.
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Use aditivo no óleo do motor
Os tipos mais usados de aditivos na sua moto para o óleo do motor são os espessantes do óleo e os diminuidores de atrito. O mais utilizado é o Bardhal B12. Atenção ao utilizá-lo, pois ele é desenvolvido para motores de automóveis.
Como escolher o aditivo para o seu carro
Portanto, a melhor opção é usar o aditivo para radiador indicado. Mas, caso você opte por outro tipo de fluido, isso não prejudicará seu carro, já que todos os fluidos podem ser usados em todos os veículos.
E, se passar, de repente, a usar aditivada, o detergente contido nesse aditivo poderá fazer soltar alguns fragmentos desses depósitos, que podem vir a danificar algumas das partes internas do motor.
Entre as principais causas estão o desgaste dos anéis, retentores de válvulas, obstrução do respiro de óleo ou da ventilação, alta quilometragem e defeitos na turbina. O consumo de óleo merece atenção especial, já que a queima pode reduzir rapidamente o nível do lubrificante no cárter e a vida útil do motor.
Coloque o reservatório de óleo de plástico sob o bujão de óleo. Com a chave de soquete, solte o bujão de óleo até que o óleo comece a escorrer. Continue a soltar o bujão de óleo o quanto achar necessário para drenar o excesso de óleo.
O que fazer quando entra água no motor da moto?1º passo: Leve a sua moto para um lugar seco.2º passo: Feche a torneira da gasolina.3º passo: Retire o filtro de ar.4º passo: Levante a moto.5º passo: Preste atenção a dica para moto de 2 ou 4 tempos.6º passo: Abra a torneira de gasolina.
Dois exemplos são o clássico Bardahl B12 Plus e o Bardahl Prolonga. O B12 Plus possui a exclusiva película de atração polar da Promax Bardahl, que reduz o desgaste das peças em até 75%, conforme resultados do teste da sequência IIIF e da demonstração da máquina timken.
O Aditivo de Motor a Diesel B12 Turbo é um excelente antioxidante, antidesgastante, para sua utilização em cárter de caminhões e ônibus com motores a diesel aspirados ou turboalimentados. Modo de Usar: A cada troca de óleo, adicionar um frasco (1 L) no cárter e completar com óleo de motor.
Em certos casos, recomenda-se até o uso de um óleo com viscosidade maior do que a indicada no manual para compensar o desgaste, que seria um óleo mais “grosso”. Neste caso, o motor que usa o óleo, por exemplo, 10W30, poderia passar para um 15W40, podendo-se assim reduzir a frequência de se completá-lo no cárter.
Apesar de servirem para a mesma função, estes dois tipos de aditivos possuem suas diferenças, que podem ser notadas desde a cor em que são comercializados (que geralmente varia entre verde, vermelho e laranja para os aditivos orgânicos, e verde para os sintéticos), até na composição e na durabilidade dos mesmos.
Cada fabricante indica um aditivo para sistema de arrefecimento específico para seus veículos, por isso, a maneira mais segura e efetiva de você escolher o líquido é consultando o manual do proprietário do veículo.
Agora você já sabe que os melhores aditivos para radiador do mercado são:DELPHI - Aditivo para Radiador Concentrado Orgânico.AUTOSHINE - Aditivo para Radiador Long Life 5L.KOUBE - Aditivo para Radiador Flex & Diesel.AUTOSHINE - Aditivo para Radiador Long Life Tropical.ACDELCO - Aditivo de Radiador Concentrado.
O fluido de arrefecimento deve ser substituído após dois ou três anos de uso. O tempo varia de acordo com o fabricante da motocicleta. Já que a água não tem o poder de lubrificar a bomba d água e de anticorrosivo. Portanto, só um fluido de qualidade vai desempenhar esses papeis, além da troca de calor.
Os aditivos, de uso obrigatório e suplementares, também devem ser considerados quando o assunto é o cuidado com a moto. O principal objetivo desses produtos são diminuir o desgaste do motor, reduzir a temperatura de operação, aumentar a vida útil das peças e a economia no consumo de combustível.
A melhor hora de acrescentar o produto para seu óleo é logo após a troca completa do óleo e do filtro. Evite fazer o acréscimo do aditivo quando o óleo está velho ou se você já está rodando há mais de 1000 km com o óleo. É melhor usar o aditivo junto com óleo novo para maior eficiência.
Há várias maneiras em que isso é feito, mas geralmente envolve misturar um descarbonizante no combustível do veículo e colocar o motor para funcionar por um tempo, usar um descarbonizante diretamente dentro dos pistões do veículo com ele desligado, ou usar uma máquina ligada às linhas de combustível do veículo com o ...
O etanol tem uma capacidade maior do que a gasolina comum para manter os bicos injetores limpos, considerando os veículos com motor flex. Por isso, o efeito do álcool realmente se aproxima ao da gasolina aditivada.
Perfect Clean é uma composição química para uso profissional que proporciona um resultado imediato após a aplicação. Foi desenvolvido para limpar o sistema de alimentação, admissão e câmara de combustão do motor.
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