Além disso, os pneus remold não são recomendados para rodar em estradas. Então, se você está planejando uma viagem, melhor não contar com pneus remold. O desempenho dos pneus remold também é inferior ao de pneus novos.
Resumidamente, as principais consequências/riscos ao usar o pneu remold são:Instabilidade constante do carro, contribuindo para um risco maior de acidentes;Ruído forte no carro, como se o veículo tivesse problema de rolamento;
Desvantagens do pneu remold
Em alta velocidade, ele pode sofrer com instabilidade, especialmente nas curvas. Fator esse que interfere na segurança e faz com que o deslocamento seja mais perigoso. O Inmetro determina que o pneu remold seja feito a partir de carcaças que tenham, no máximo, sete anos de fabricação.
Yara Nunes – A Resolução Contran nº 558/80 proíbe a circulação de veículo automotor com pneus que os sulcos tenham profundidade inferior a 1,6mm. Tal medida é verificada pelo indicador de profundidade do pneu, conhecido popularmente por TWI – Tread Wear Indicator.
A maioria não! E o que ocorre se dois pneus remold com estas diferentes carcaças estiverem equipando o eixo dianteiro de um automóvel? No momento de uma freada de emergência ou numa curva apertada na estrada, a reação dos dois pneus – aparentemente idênticos – será desigual e poderá provocar um sério acidente.
20 curiosidades que você vai gostar
Sim, ônibus urbanos e rodoviários utilizam pneus recapados no eixo de tração e no eixo livre, há apenas restrições para o eixo dianteiro, que segundo a resolução do CONTRAN 445 é proibido instalar pneus reformados na dianteira.
Se um pneu original roda entre 50 a 60 mil quilômetros nas condições ideais, um pneu remold rodará entre 30 a 35 mil quilômetros e um recauchutado menos ainda. Isso acontece por causa do processo de fabricação desses pneus.
Normalmente, um pneu remold possui de 20 à 30% a menos de durabilidade do que aqueles pneus originais.
Talvez 20 mil no melhor dos cenários, com um dono bem cuidadoso. Já o pneu remold dura um pouco mais. Na prática, ele gera metade do desempenho de um pneu novo em iguais condições: de 25 a 30 mil quilômetros de rodagem. No entanto, isso é considerado apenas na cidade.
Em geral, um pneu remold é cerca de 50% mais barato que um pneu novo. Além disso, sua durabilidade e custo-benefício são atraentes, além de contribuir com o meio ambiente. Apesar de ter uma durabilidade de cerca de 70% em relação a um novo, é fácil concluir que a aquisição de um pneu remold vale a pena.
Diferentemente do processo de fabricação de um pneu recauchutado, no remold toda a borracha do pneu antigo é removida. Aqui só a carcaça é aproveitada para se fabricar um novo pneu. O fato de receber uma nova banda de rodagem pode tornar o pneu mais confiável e resistente.
Aqui na Gilson Pneus, nós trabalhamos com os pneus Remold da Minuano, que é a melhor marca de pneus Remold do país. Todos os pneus Remold da Minuano possuem essas características.
Porém, a diferença essencial é que, ao contrário dos pneus ecológicos, não há adição de materiais sustentáveis. Nos pneus verdes, é feita a substituição de parte dos ingredientes que compõem o pneu tradicional por compostos que são provenientes de fontes renováveis.
Pneu não tem prazo de validade, de acordo com a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP). Mas as empresas costumam dar um prazo de garantia para o produto, que é, em média, de cinco anos após a data de fabricação.
Coloque a moeda no sulco do pneu. Se o anel dourado da moeda desaparecer, o motorista pode rodar sem problemas. Caso contrário, os pneus devem ser trocados imediatamente. Já com o palito de fósforo, vale saber que a parte de pólvora corresponde a 1,6 milímetro, basta colocá-lo no sulco para medir.
Contudo, a prática de recauchutar, vulcanizar e até trocar a bandagem, feitas em muitas borracharias pela cidade, é considerada ilegal pelo Contran e está no CTB que, se autuado, o motorista pode ter o carro apreendido e levar sete pontos na CNH, infração gravíssima.
Protegidos e regulados pela Portaria 554 do Inmetro, os pneus recauchutados podem ser usados nos carros no Brasil, desde que passem por um padrão específico de produção. Por exemplo, um pneu recauchutado não pode ter mais do que 7 anos de uso e não pode passar por mais de 3 reformas, dependendo do seu tipo.
Um pneu remold é um pneu que já foi usado e passou por uma espécie de reciclagem. O processo envolve a raspagem e a substituição da borracha das laterais, dos ombros e da banda de rodagem do pneu. O que é preservado do pneu original é a carcaça, que é a estrutura interna.
Os pneus ecológicos surgiram em virtude da necessidade de diminuir a poluição e de economizar combustível. Para atingir esses objetivos, os pneus verdes foram desenhados para terem menor resistência ao rolarem. É assim que conseguem reduzir o consumo de combustível que pode chegar a até 20%.
O pneu ecológico é uma alternativa eco-friendly ao pneu tradicional. Cada vez mais as empresas de pneus procuram minimizar o uso de materiais prejudiciais ao meio ambiente, ao mesmo tempo que aumentam a durabilidade dos produtos, dificultando o desgaste.
Além de serem feitos com materiais ecologicamente corretos, os pneus ecológicos, proporcionam menor desgaste, ou seja, menor tempo para uma troca, produzem menos ruídos, reduzem o volume de poluentes na atmosfera e ainda economizam combustível.
Pneus remold 15 varias marcasRemold(18)Federal(5)GP Premium(3)Technic(3)TCP(2)
Mas, qual é a diferença? No recauchutado se coloca uma nova camada de borracha sobre a antiga; no remoldado toda a borracha do pneu antigo é removida, fica só a carcaça aproveitada para se fabricar um novo pneu.
Na lateral dos pneus vêm marcado um número ao lado das palavras “Tread Wear”. Isso é o índice de desgaste e durabilidade de um pneu em referência a outro. Por exemplo, um Treadwear igual a 60 terá um desgaste 40% mais rápido que um pneu de 100.
Assim como o pneu recauchutado e o recapado, o remold representa uma opção mais econômica do que um pneu novo. Seu preço pode ser até 50% mais barato. Em compensação, sua durabilidade é de 15% a 30% menor.
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