O capacitor de partida é aplicado em motores monofásicos para criar a diferença de fase necessária entre os campos, ou seja, criar um conjugado de partida, pois o capacitor adianta a corrente da tensão em 90°. ... Neste caso, as fases já são defasadas naturalmente entre si, o que garante um bom torque na partida.
Como ligar capacitor? Caso você não saiba, a maioria dos capacitores eletrolíticos têm polaridade e essa informação vem descrita no corpo do capacitor. Nesta imagem a seguir é possível ver os traços que indicam o lado negativo do capacitor, então basta ligar o negativo e o positivo nos terminais corretos e pronto!
O principal objetivo do capacitor de partida é aumentar o torque de partida do motor. Devido à sua característica capacitiva, ele atua na corrente da bobina de partida, aumentando sua defasagem em relação à corrente da bobina de marcha, produzindo uma força de arranque maior.
O capacitor basicamente tem como principal característica adiantar a corrente em relação à tensão no motor, afinal de contas, ele precisa carregar todas suas placas para que haja tensão. ... Guarde isso na sua cabeça agora, a corrente é adiantada em 90° em relação a primeira bobina do motor.
Apenas o motor monofásico tem capacitor! Vamos começar com o básico, apenas o motor de indução monofásica tem capacitor, se você ver um motor trifásico com esse tipo de instalação, é gambiarra!
O motor monofásico é composto por 2 bobinas principais, que estão sempre sendo alimentadas, ou por 2 fases ou por fase e neutro, mas elas sempre estão recebendo alimentação. E junto delas, existe a bobina auxiliar, e essa é diretamente ligada ao capacitor.
A seguir temos um vídeo mostrando os passos de como identificar os cabos das bobinas do motor monofásico de três pontas, onde é identificado as saídas do motor de indução monofásico:
Dependendo do método de ligar o condensador para o motor de distinguir esses esquemas: O método mais comum é o esquema condensador de arranque. Neste caso, o capacitor e começar enrolamento incluído apenas no momento do arranque do motor. Isto é devido à propriedade de sua unidade para continuar a rotação mesmo depois de desligar a bobina.
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