LT (Light Truck) = Caminhonetes ou caminhões de pequeno porte; ST (Special Trailer) = Trailers maiores, mais comum em outros países; T (Temporary) = Pneu de emergência, popularmente conhecido como “estepe”.
A etiqueta mostra neste critério uma graduação de resistência ao rolamento, que vai de “A” até “G”, no qual “A” é o mais eficiente e “G” é o menos eficiente na classe de consumo de combustível. A seta mais escura, neste caso “B”, indica o nível de performance de pneu.
CUIDADO: Nunca substitua um pneu “Standard Load” (SL) por um pneu Extra Load (XL). Se o veículo estava originalmente equipado com pneus “Extra Load” (XL), substitua os pneus com pneus XL de tamanho semelhante.
W: corresponde à classificação de velocidade do pneu e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Os códigos de velocidade vão de A (a mais baixa) a Y (a mais alta) com uma exceção. O H está classificado entre o U e o V.
175 - Largura do pneu em milímetros. Neste caso, este pneu tem a largura de 175 mm, ou 17 centímetros e meio. 14 - Diâmetro interno do pneu em polegadas (= diâmetro do aro). Neste exemplo, são 14 polegadas, que convertendo significa 35.56 cm.
42 curiosidades que você vai gostar
Pneus XL podem apresentar um índice de carga de 93 ou mesmo 95 comparado a um pneu idêntico não-reforçado. Este tipo de pneu também é chamado de extra load (carga extra) ou RF, podendo ser reconhecido através do XL no fim da rotulagem padrão dos pneus.
O número representa a quantidade de peso que o pneu suporta. 85 = 515 Kg; H: corresponde ao índice de velocidade e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Cada letra representa uma velocidade.
Pneus de inverno têm o código M+S, do inglês «Mud and Snow», que se traduz como lama e neve. No entanto, nem todos os pneus com o código de pneus M+S estão preparados para operar em condições de neve pesada ou gelo.
O Cinturato P7 apresenta o melhor desempenho nas pistas secas e molhadas, além de ter a mesma nota de conforto e durabilidade que o P1. Ele é, objetivamente, um pneu com melhor performance. Além disso, ele atende mais carros (do aro 15 ao aro 19 ) e tem mais tecnologias, como o PNCS e o Seal Inside.
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