Você, provavelmente, sabe que o freio ABS é obrigatório, muito melhor que o convencional e pode salvar a sua vida. ... Por isso, foi inventado o Sistema de Freio Antitravamento, ou Anti-lock Braking System, em inglês.
Em um veículo equipado com ABS, a engenheira explica que basta pisar no pedal com toda a força, independentemente de ocorrerem trepidações. O sistema vai evitar o travamento das rodas e, consequentemente, o motorista não perderá o controle, mesmo se a pista estiver molhada.
O que são os freios ABS? Obrigatório no Brasil em todos os carros fabricados a partir de 2014, o ABS é um sistema inteligente que une hidráulica e eletrônica para impedir o travamento das rodas quando o pedal do freio é acionado bruscamente, algo comum numa situação de emergência ou quando o piso tem pouca aderência.
Seu nome vem da sigla em inglês para Antilock Braking System. No painel do veículo, o ABS é identificado por um luz amarela que traz exatamente a sua sigla. Quando ligar o carro e a luz acender e logo em seguida se apagar, significa que o sistema está em perfeito funcionamento.
Equipamento de segurança que evita o travamento das rodas em frenagens de emergência, o sistema ABS (sigla em inglês para Sistema de Freios Antitravamento) permite manter o controle mesmo pisando fundo no freio. ... Por meio de sensores, o equipamento monitora a rotação de cada roda, comparando com a velocidade do veículo.
1978 O ano de 1978 não foi marcado por nenhum grande lançamento de carro no Brasil. Mas foi neste ano que surgiu o sistema antibloqueio de frenagem. O famoso ABS, sigla para “freios antitravamento, em inglês”. O componente se tornou um marco em segurança ativa nos automóveis.
A diferença existente entre o freio convencional e o freio ABS, é que o segundo conta com um sistema eletrônico que controla e altera a intensidade de frenagem em cada roda para impedir que elas travem. ... Nos veículos sem sistema de freio ABS as rodas param mas são arrastadas, ocorrendo a chamada derrapagem.
Outra maneira de conferir isso é colocar seu carro à prova. Procure por um lugar seguro, uma reta, e aplique uma frenagem severa (sem virar o volante). Se você perceber que as rodas não arrastaram e que houve uma trepidação no pedal de freio (que é normal), é porque o ABS atuou.
Ao se posicionar diante do volante, coloque um pé na embreagem e outro no freio, com a marcha ajustada no freio para evitar aquela típica “arrancada” para frente. Ao dar a partida, lembre-se da expressão “pé na embreagem”! Pise fundo, engate a primeira marcha e vá soltando devagar, até sentir o carro começar a tremer.
Caso o veículo não tenha ABS, ao sentir que as rodas travaram, o motorista deve aliviar a pressão por breves instantes, simulando o que faz a eletrônica. Por isso, em um primeiro contato, é essencial saber se um carro conta ou não com o ABS, já que o procedimento em caso de uma frenagem de emergência é totalmente diferente.
Ao detectar essa situação, o ABS libera o disco de freio por milissegundos e o pinça novamente em seguida. Mas, para o ABS ser eficaz, o motorista precisa fazer a sua parte. "É preciso que o pedal do freio seja pressionado firmemente, até o veículo parar por completo, alerta Hanashiro.
Por que o freio ABS é melhor que o freio convencional? Porque ele evita que as rodas travem em uma freada brusca e permite que o motorista continue no controle do carro. Na verdade, o ABS (Antilock Braking System, “Sistema de Freio Antitravamento”, em português) é um sistema que controla freios comuns.
Uma exigência do governo obrigou os automóveis brasileiros a serem equipados com airbags e freios ABS. Entretanto, não se fez nenhuma campanha educativa para esclarecer o motorista e ocupantes do automóvel como funcionam estes dois equipamentos eletrônicos de segurança. Ou o que significa a luz do ABS acesa no painel.
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