O 737-800 era uma versão mais longa do 737-700, substituindo diretamente o 737-400. O modelo 800 foi lançado pela Hapag-Lloyd Flug (atualmente Hapagfly) alemã em 1994, entrando em serviço em 1998.
O 737-700 pode transportar de 126 a 149 passageiros. O 737-800 acomoda de 162 a 189 passageiros. Por fim, o 737-900ER, o mais longo dos 737s, pode transportar até 178 passageiros – em uma configuração de duas classes – e possui certificação para até 220 passageiros na configuração com uma classe.
Como funciona no Brasil? Os prefixos de nacionalidade que identificam aeronaves privadas e comerciais do Brasil são PT, PR, PP, PS, PU e PH. Já as matrículas são formadas apenas por letras.
Em 2002 a Gol recebeu os quatro primeiros Boeing 737-800, configurados para 177 assentos. A versão 800 pode levar mais passageiros que a versão 700, gerando um custo por assento menor. Sendo assim a Gol resolveu só incorporar B737-800 e esperava que em 2010 a frota fosse composta somente desse modelo.
Entre as brasileiras, a Latam foi eleita a melhor companhia aérea da América do Sul, seguida pela Azul, que foi também apontada como a melhor do continente a a quarta melhor do mundo na categoria Melhor Companhia Regional.
21 curiosidades que você vai gostar
Em 2021, o primeiro lugar ficou com a Qatar Airways, nomeada companhia aérea do ano 2021, com a Singapore Airlines em segundo lugar e ANA All Nippon Airways em terceiro lugar, entre mais de 350 companhias aéreas incluídas.
No cargo de Piloto de Aeronaves se inicia ganhando R$ 5.000,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 9.029,00. A média salarial para Piloto de Aeronaves no Brasil é de R$ 7.700,00. A formação mais comum é de Graduação em Ciências Aeronáuticas.
Como consultar
Basta ter em mãos a matrícula da aeronave e acessar o site de Consultas ao Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB). A matrícula é o código que todo avião possui e que se inicia por (PT, PP, PR ou PS), a foto abaixo mostra um exemplo de matrícula em uma aeronave brasileira.
É virtualmente impossível num país com dimensões continentais como o Brasil – que tem 15 mil aeronaves em operação (segunda maior frota do mundo, só atrás do Estados Unidos) – que o transporte de passageiros pelo ar se restrinja a grandes companhias aéreas, que operam apenas 479 aviões.
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