A rede viária de uso florestal é composta de diversas vias de acesso, cuja finalidade é atender as necessidades de transporte de cargas e serviços, como também as atividades de prevenção e combate a incêndios.
A ABNT traz a definição de “sistema viário” no verbete “rede viária”: “é o conjunto de vias, classificadas, de um sistema de rodovias, ferrovias e/ou de outras formas de transportes”. A partir desta definição, estabeleceu-se que: “Sistema Viário é o conjunto de vias numa determinada região”.
As estradas florestais são as mais importantes vias de acesso às florestas, servindo para viabilizar o tráfego de mão-de-obra e os meios de produção, necessários para implantação, proteção, colheita e transporte dos produtos florestais.
No Brasil, as autoestradas (ou vias expressas) são chamadas de rodovia e a rede rodoviária do país é dividida em dois tipos: estradas regionais (geralmente de menor importância e inteiramente dentro do território de um único estado) e estradas nacionais (de grande importância nacional).
A malha rodoviária brasileira é caracterizada por um conjunto de vias, elas são classificadas e hierarquizadas de acordo com sua funcionalidade dentro de um padrão urbanístico. A função principal das vias é a mobilidade das modais de transporte rodoviário e do tráfego veicular.
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Art. 9º Malha Viária é o conjunto de vias do Município, classificadas e hierarquizadas segundo critério funcional, observados os padrões urbanísticos estabelecidos no Anexo 9. § 1º Malha Viária Básica é o conjunto das vias de transição, arteriais e coletoras, constituindo o principal suporte físico à mobilidade urbana.
2.1 Rede viária florestal
As estradas florestais têm como principais características o baixo volume de tráfego, às vezes temporário, e o tráfego pesado e extrapesado, ocorrendo normalmente em um único sentido (LOPES; MACHADO; SOUZA, 2002).
As estradas florestais são as mais importantes vias de acesso às florestas, servindo para viabilizar o tráfego de mão-de-obra e os meios de produção, necessários para implantação, proteção, colheita e transporte dos produtos florestais (Machado, 1989).
Entenda melhor:
Rodovias Radiais: - São as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país. ...
Rodovias Longitudinais: - São as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul. ...
Rodovias Transversais: - São as rodovias que cortam o país na direção Leste-Oeste. ...
Rodovias Diagonais: ...
Rodovias de Ligação:
As funções viárias classicamente destacadas são: deslocamento entre locais; circulação (de uma via a outra); acesso às edificações; ambiente urbano. Portanto, não é verdade que as vias devem atender apenas aos deslocamentos dos veículos.
O sistema viário do município é constituído pelas vias municipais, estaduais e federais existentes e projetadas, identificadas na planta integrante da Lei 7.858/12, podendo ser classificadas como vias expressas, arteriais, coletoras, locais, de pedestres, ciclovias, de trafego seletivo e até mesmo vielas, sendo esta ...
O conceito segurança viária é utilizado para referir ao conjunto de medidas, disposições e normas existentes em relação à circulação de pessoas e automóveis pelas ruas e rodovias, com o objetivo de prevenir acidentes de trânsito aos sujeitos envolvidos.
Longitudinais - rodovias que se orientam no sentido norte-sul. Transversais - rodovias que se orientam no sentido leste-oeste. ... Radiais - rodovias que partem de Brasília, ligando-a a outras capitais ou pontos periféricos do país. Diagonais - rodovias que se orientam na direção nordeste-sudoeste e noroeste-sudeste.
Quanto a função A classificação funcional rodoviária é o processo de agrupar rodovias em sistemas de classe, de acordo com o tipo de serviços que as mesmas proporcionam e as funções que exercem. Arteriais= Proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego.
Quanto ao tipo, as estradas podem ser classificadas em dois grandes grupos: 1o) Estradas de Ferro; 2o) Estradas de Rodagem. 2.1 – Estradas de Ferro. São divididas, quanto à importância, em Estradas de Ferro TRONCOS (as mais importantes), SECUNDÁRIAS e as LIGAÇÕES.
A malha rodoviária federal do Brasil possui atualmente extensão total de 75,8 mil km, dos quais 65,4 mil km correspondem a rodovias pavimentadas e 10,4 mil km correspondem a rodovias não pavimentadas [2].
R: Ao todo são 1.563,6 mil quilômetros de malha rodoviária no país, sendo 94,7% rodovias estaduais e municipais, e 5,3% federais (76,5 mil quilômetros).
De acordo com a pesquisa, apenas 12,6% da malha são considerados ótimos e, 30%, bons. ... Com 57,4%, porém, predominaram, somadas, avaliações de má qualidade das vias: condições regulares (30,5%), ruins (18,1%) e péssimas (8,8%).
Nomenclatura: BR-4XX
Exemplos: BR-401 (Boa Vista/RR – Fronteira BRA/GUI), BR-407 (Piripiri/PI – BR-116/PI e Anagé/PI), BR-470 (Navegantes/SC – Camaquã/RS), BR-488 (BR-116/SP – Santuário Nacional de Aparecida/SP). Conheça a relação das Rodovias de Ligação Federais.
A nomenclatura das rodovias inicia pela sigla BR, quando a rodovia é federal e pelas siglas das unidades da federação (RS, SP, PR...) quando estaduais. Em seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a posição geográfica, de acordo com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação.
A Responsabilidade na Segurança Viária ou do Trabalho diz respeito a proteção do trabalhador em seu ambiente de trabalho e a prevenção dos acidentes de trânsito.
Três fatores são importantes:
Metas viáveis de redução de mortes no trânsito. ...
Financiamento integrado da Segurança Viária. ...
Vontade política de tomar decisões difíceis em nome da segurança.
A Visão Zero se baseia na premissa que nenhuma morte prematura é aceitável, entendendo que a vida humana é principal prioridade, sobrepondo-se à eficiência da mobilidade e quaisquer outros objetivos dos sistemas viários e de transporte.
Segundo o CTB é “aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de PEDESTRES em nível”.
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