Os gases provenientes da exaustão de motores a diesel são constituídos por uma mistura de compostos gasosos (tais como monóxido de carbono e dióxido de nitrogênio) e material particulado (carbono, enxofre, nitrogênio, entre outros) que, ao serem inalados, podem provocar o desenvolvimento de doenças (IARC, 2014; INCA, ...
Se o carro é movido a gasolina, diesel ou quando abastecido com álcool e está aquecido, fumaça branca pode significar a queima da junta do cabeçote, permitindo a passagem de água para dentro da câmara de combustão. Neste caso, observe o reservatório de expansão de água.
O principal culpado pelo barulho característico dos Diesel é a ignição por compressão. Ao contrário dos motores a gasolina, cuja ignição acontece no momento da faísca, nos motores Diesel a ignição acontece por compressão (como o próprio nome indica).
Se o seu caminhão tem motor a diesel, essa fumaça preta pode indicar que o combustível não está sendo queimado da maneira correta, o que acaba ocasionando em outros problemas, muito além da emissão dessa fumaça.
Gasolina, álcool e diesel não pegam fogo? Na forma líquida, não. Quem, na verdade, pega fogo são os seus vapores. Esses líquidos geram vapores a temperaturas relativamente baixas.
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Isto porque este combustível apenas é inflamável pelo fogo se encontrar sob altíssimas temperaturas ou altíssimas pressões.
Com os valores da temperatura e da densidade, já é possível determinar a qualidade do diesel com precisão. Esta densidade, a uma temperatura de 20ºC, deve estar entre 820 e 880 Kg/m³ e a porcentagem de água e sedimentos deve compreender, no máximo, 500 ppm (500 partículas por milhão).
Fumaça preta não é um bom sinal. Essa é uma forma de o caminhão mostrar que está consumindo mais combustível do que deveria.
Jamais abasteça o carro com o motor ligado. O combustível é altamente inflamável e há grande risco de explosão.
Instale uma manta fono-absorvente em baixo do capô do veículo para absorver o ruído do motor. Essas mantas são baratas, e a maior parte prende nas bordas do capô com adesivo automotivo. Elas abafam boa parte do som de um motor diesel barulhento.
Estima-se que cerca de 80% dos problemas em motores a diesel tem como fonte a presença de umidade no motor. É recomendado que a drenagem do filtro aconteça diariamente, antes de dar a partida no veículo. Quanto à troca, a orientação é sempre seguir o que está estipulado no manual do fabricante.
Por conta de uma taxa de compressão muito maior do que ao de um motor a gasolina, carros que utilizam o diesel como combustível percorrem mais quilômetros gastando menos produto.
Alguma fumaça branca no escapamento é normal, especialmente quando você inicia o carro pela primeira vez na manhã. A condensação pode transformar-se em vapor. Mas a fumaça branca excessiva durante a aceleração provavelmente significa que o líquido de arrefecimento está vazando nas câmaras de combustão do motor.
Fumaça branca: problema no radiador
Tirando este motivo, a fumaça branca costuma ser um sinal de problema. Se ela surgir quando o motor estiver aquecido, pode indicar que há líquido no radiador. Isso ocorre quando a água que passa pela junta do cabeçote com defeito atinge a câmara de combustão.
A fumaça branca é inofensiva quando aparece em dias muito frios, devido ao vapor produzido pelo ar condensado. Fora isso, é um sinal de alerta. Nos carros, se ela aparecer enquanto o motor estiver aquecido, há grandes chances de ser líquido no radiador.
“[A fumaça] acontece quando o veículo a diesel está mal regulado. É normal em veículo de combate no mundo inteiro não ter o diesel regulado.
Além disso, outras questões que podem gerar tal "fumacê" é o uso de diesel de baixa qualidade ou até mesmo de diesel velho. "O diesel retira umidade do ar, então acaba acumulando água no tanque quando um veículo movido a óleo fica muito tempo parado", explica o especialista.
A cor preta e cheiro forte dessa fumaça indicam carbono pulverizado, ou seja, alta temperatura do combustível e ausência de ar para realizar a combustão, trazendo falhas na queima. Com isso, o motor consome mais combustível do que o comum, pois o aquecimento queima o diesel em maior quantidade.
Esse encontra-se ligado ao número de cetano na fórmula de cada tipo. Logo, quanto maior a quantidade desse composto, mais eficiente é o diesel. O óleo S10 possui o índice de cetano igual a 48, enquanto no S500 esse número cai para 42.
Como surge água no óleo diesel? Para identificar água no óleo, basta perceber que o óleo possui um efeito turvo, meio “embaçado”. Isso porque a água não dilui no combustível, então fica perceptível.
1 – Colocar a quantidade suficiente de Diesel e examinar em uma proveta, de modo que o densímetro flutue livremente, sem tocar o fundo ou as paredes da proveta. 2 – Introduzir o termômetro e agitar continuamente a amostra, tendo o cuidado de manter a coluna de mercúrio totalmente imersa.
O poder de explosão de um combustível ajuda no desempenho dos motores dos automóveis. ... Por falar em gasolina, ela é um combustível menos explosivo e mais inflamável. Outros combustíveis como o diesel e o gnv, que acabam gerando economia para os motoristas, não têm uma alta taxa de propulsão.
Ponto de fulgor: 38°C Taxa de evaporação: Não disponível. Inflamabilidade (Sólido, Gás): Não aplicável. Limite inferior/superior de inflamabilidade ou explosividade: Não disponível. Pressão de vapor: Não disponível.
O prazo de validade do diesel mais comercializado hoje em dia, o S10 está estimado em 2 meses. Isso devido ao biodiesel incluído na mistura, que propicia o acúmulo de água e borra no tanque quando o combustível não é renovado. Já o S500 pode durar cerca de 4 meses.
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