Não faça isso – 6 coisas que não se deve fazer em um carro com câmbio automático.#1- Nunca engate o D ou R com o veículo em movimento. ... #2 – Nunca coloque no P antes que ele pare completamente. ... #4- Não coloque o carro no N em descidas ou desacelerações. ... #5- Nunca acelere o carro quando ele estiver parado.
5 ações que você deve evitar com o câmbio automático1 – Não utilize a “banguela” ... 2 – Não desengate o câmbio automático com o carro em movimento. ... 3 – Não utilize o modo neutro ao parar diante do semáforo. ... 4 – Não esqueça do tempo certo para trocar o óleo.
Quando se estaciona um carro automático em um morro, subida ou descida, há um detalhe importante que deve ser observado. A primeira ação é acionar o freio de estacionamento (o freio de mão) e, só depois, colocar a alavanca na posição P (Parking).
Em resumo: para se imobilizar um carro automático na ladeira deve-se usar o freio de estacionamento e depois engatar o “P” no câmbio, como um recurso adicional de segurança. É assim que se evita o tranco no câmbio, ao tirar alavanca do parking.
Câmbio Automático – 5 Cuidados Que Você Precisa TerAtente ao Lubrificante da Transmissão do Câmbio Automático. As fabricantes determinam quando esse líquido deve ser trocado. ... Verifique o Líquido do Radiador. ... Coloque o Câmbio Automático no Modo Correto. ... Use o Freio Motor. ... Estacione em Morros Com o Freio de Estacionamento.
29 curiosidades que você vai gostar
Para dirigir um veículo com câmbio automático basta pisar no pedal do freio e mover a alavanca do câmbio para a posição "D". Assim que o motorista solta o pedal do freio o carro já começa a se movimentar.
Apesar de toda comodidade que o câmbio automático traz aos motoristas, é necessário tomar alguns cuidados com seu uso. Isso porque, dependendo do modelo de carro e dos reparos que precisarem ser efetuados caso haja algum problema, os custos do conserto podem variar de R$ 4 mil a R$ 30 mil.
Câmbio automático com trancos e solavancos
Há uma série de fatores que podem ocasionar trancos na caixa automática. Entre eles, o baixo fluido de transmissão ou o uso de fluido velho, que prejudicam o arrefecimento e a lubrificação da transmissão.
É o mesmo que ocorre quando está em marcha alta mas velocidade baixa.
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