O pneu estoura devido à formação de bolhas, que, por sua vez, aparecem por causa do impacto em buracos ou guias das calçadas. Já os furos são mais comuns e surgem ao passar por ruas esburacadas ou com objetos cortantes pelo chão.
Várias coisas podem acontecer para seu pneu estourar, mas normalmente as causas mais comuns são a famosa formação de bolhas (quando você percebe um ponto mais “estufado” na borracha) ou manobras que acabam fazendo o pneu pegar na guia.
De acordo com os pesquisadores, um pneu furado ocorre em média apenas a cada 150 mil quilômetros – um pneu estourado ao dirigir em velocidade máxima é ainda mais improvável – mas os motoristas devem saber como se comportar em uma emergência para evitar um acidente grave, e também para evitar algumas multas pesadas.
O deslocamento da banda de rodagem acontece na maioria dos casos por falta de controle da pressão do pneu, aponta um estudo realizado pela TRIB com o Departamento de Polícia do Estado da Virgínia, nos Estados Unidos.
Estacione em qualquer lugar
Se notar uma poça estranha sobre a vaga, vai lá e pare com os pneus bem em cima dela. A substância pode muito bem ser algum tipo de solvente ou mesmo óleo, que vai danificar os pneus, além de grudar neles para te tirar da pista na próxima curva.
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Nos pneus modernos, sem câmara de ar, o prego funciona como uma tampa para o furo que ele causou. Portanto, o vazamento de ar causado pelo prego no pneu ocorre de forma muito lenta, assim como a consequente queda da pressão. Retirar o prego vai acelerar o vazamento de ar.
O pneu pode ou não explodir, mas é um risco e, no volante, não se deve arriscar a segurança. O ideal é trocar o pneu o quanto antes”, orienta o mecânico. Agora, se você observar a bolha na lateral do pneu e não tiver como trocar, a recomendação é que ele seja colocado na parte dianteira do veículo.
Se o fiscal constatar que a profundidade é menor que 1,6 milímetro, ele pode aplicar a multa por pneu careca. A penalidade é de natureza grave, o que implica em cinco pontos na carteira de motorista, e tem valor de R$ 195,23.
Quando o pneu está com bolhas perde resistência e se torna instável, podendo explodir. Pode ser que a borracha consiga conter para sempre a pressão interna do pneu, porém isso é arriscado, já que ele pode simplesmente explodir a qualquer instante.
Causas do desagregamento
Amortecedores gastos deixarão de controlar o movimento da roda, permitindo que os pneus deformem e desalinhem. As buchas de suspensão e juntas da balança são suspeitos secundários, seguidos pelos rolamentos de roda e pelos pivôs da barra de direção.
Seu pneu realmente tem uma bolha? Então a atitude mais segura e recomendada é trocar o pneu assim que possível. Isso porque não há garantia de que ele não irá trazer problemas a qualquer momento. Quando for trocar, não se esqueça de pesquisar na Achei Pneus.
Pneu escamado é aonde o pneu apresenta um desgaste tipo de uma ondulação na banda de rodagem. Como se algumas partes da borracha fossem mais macias e desgastassem mais rápidas. Esse tipo de desgaste é um dos mais interessantes visualmente, mas representa problemas mecânico no veiculo.
O que faz os pneus “cantar” é o desperdício de energia gerada pelo motor no momento da arrancada, o que que faz com que as rodas girem em falso.
É impossível fazer o cavalinho de pau (assim como outras manobras, como o borrachão ou o zerinho) em um carro de câmbio automático. Tentar realizá-lo em um carro automático pode estragar o sistema de transmissão e, por consequência, fundir o motor.
Nos pneus atuais, sem câmera, o próprio prego está tampando o furo que ele provocou. Se você tirá-lo, aí o pneu vai esvaziar imediatamente. O correto é levar o carro até o borracheiro, lá ele sim, tira o prego e faz o reparo necessário.
Se seu pneu estiver sub-inflado e você bater em um buraco ou outro objeto na estrada, o pneu vai bater contra o aro e furar por conta do impacto. Buracos, quebra-molas, pedras maiores, tudo isso pode furar seu pneu.
Primeiramente, faça cerca de 6 furos no fundo do pneu, onde as flores serão colocadas, com a furadeira. Esses furos serão úteis para a drenagem das plantas. Faça os furos com uma broca mais afiada e peça alguém com mais força para realizar este trabalho.
“Recomendamos uma profundidade mínima de 3 mm para que o pneu possa ser utilizado com segurança e, em caso de pista molhada, tenha a capacidade de drenar a água adequadamente. Os sulcos são essenciais para esse processo.
A resolução 558 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prevê que os pneus devem ter sulcos com a profundidade mínima de 1,6 milímetro. É chamado de careca o pneu cujos sulcos da banda de rodagem perderam esta a profundidade e estejam "rasos".
Amigo, acredite: a multa (e os pontos na carteira) representam o menor dos problemas que um pneu gasto demais pode representar para você. Ser flagrado pela fiscalização pilotando uma moto com pneu careca é uma infração grave, que rende 5 pontos em sua CNH e multa no valor de R$ 195,23.
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