O motor elétrico recebe energia elétrica de uma fonte e a transforma em energia mecânica. Porém, vale lembrar que parte da energia elétrica que o motor elétrico recebe é transformada em energia térmica. ... Esse bloqueio faz com que o motor elétrico trave, deixando de girar.
O desalinhamento é um causador comum de falhas em motores elétricos. Acontece quando o eixo de acionamento do motor (rotor) ou a peça de acoplamento não estão corretamente alinhados com a carga. ... Outro efeito indesejado é o aumento na vibração tanto na carga como no próprio motor.
Problemas em motores elétricos: conheça as principais falhasDesbalanceamento de fases. ... Desalinhamento. ... Sobrecarga operacional. ... Desgaste do rolamento. ... Tensão no eixo. ... Onde comprar os melhores tipos de motores elétricos?
Cabos de alimentação muito longos e/ou muito finos; ■ Conexão incorreta dos cabos de ligação do motor; ■ Excessivo número de partidas em tempo curto; ■ Excesso de carga na ponta de eixo (permanente ou eventual/periódico); ■ Sobretensão ou subtensão na rede de alimentação (permanente ou eventual/periódico); ■ Ventilação ...
As razões mais conhecidas para a ocorrência deste fenômeno são: Problemas nas fontes, como curto entre espiras em transformadores ou em geradores. Neste caso, a solução é a correção da máquina elétrica/equipamento.
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Desbalanceamento de fases
Sistemas de distribuição trifásicos muitas vezes servem cargas monofásicas. Um desequilíbrio na distribuição de carga de impedância pode contribuir para o desequilíbrio entre todas as três fases. ... No nível mais simples, todas as três fases de tensão devem ter sempre a mesma ordem de grandeza.
O desequilíbrio em um sistema elétrico trifásico é uma condição na qual as três fases apresentam diferentes valores de tensão em módulo ou defasagem angular entre fases diferentes de 120º elétricos ou, ainda, as duas condições simultaneamente.
Quando a corrente elétrica passa por um condutor, automaticamente um campo eletromagnético é gerado em torno deste condutor. Quando temos vários enrolamentos ou espiras deste condutor, este campo eletromagnético é aumentado proporcionalmente ao número de espiras em conjunto.
As ocorrências e a análiseAquecimento excessivo por sobrecarga;Torque de partida inadequado;Vibração de fonte externa;Tensão residual (reaceleração após transiente de tensão);Presença de harmônicos na rede;Falha da bomba;Alta corrente de partida;Surtos de manobra;
Se o motor não der partida, use um voltímetro, como um multímetro industrial Fluke 87V , para verificar a voltagem nos terminais do motor. A tensão deve estar dentro de 10% da tensão listada do motor. Se a tensão não estiver correta, solucione o problema do circuito que leva ao motor.
Sistemas de bombeamento que utilizam motores elétricos trifásicos podem ser severamente danificados se as fases da alimentação forem invertidas (ocasionando rotação invertida do motor, o que danifica a bomba) ou se faltar uma das fases (o que sobrecarrega as demais levando ao superaquecimento do bobinamento do motor e ...
Aumente a tensão e a corrente de alimentação, mas o longo tempo de funcionamento queima o motor. Como a potência, a tensão de alimentação e a corrente do motor são constantes, ele pode ser danificado se exceder o limite. A velocidade de rotação é constante, o torque é aumentado e a potência é aumentada.
O principal objetivo do capacitor de partida é aumentar o torque de partida do motor. Devido à sua característica capacitiva, ele atua na corrente da bobina de partida, aumentando sua defasagem em relação à corrente da bobina de marcha, produzindo uma força de arranque maior.
Desse modo, para detectar um curto numa bobina basta termos um transformador de alta frequência com um medidor de corrente no secundário. Nas condições normais de funcionamento a energia é transferida do primário para o secundário, e isso é indicado pelo instrumento, observe a figura 2.
O tipo de carcaça permite identificar grande parte de suas dimensões mecânicas. O tamanho da carcaça é definido pela potência e rotação do motor e é identificada pela letra H, que vai da base de suporte do motor até o centro do eixo, medida em mm. A altura H é exatamente igual ao modelo da carcaça do motor.
A medição da resistência de isolamento é realizado por meio de um Megôhmetro. O teste funciona da seguinte forma: uma tensão CC de 500 ou 1000 V é aplicada entre os enrolamentos e a carcaça do motor. Durante a medição e logo a seguir, alguns dos terminais operam com tensões perigosas e não devem ser tocados .
Sabe-se que a presença de cargas trifásicas desequilibradas conectadas a um sistema trifásico causa um desequilíbrio de tensão, uma vez que as correntes absorvidas nas três fases não são simétricas, isto é, não são iguais em módulo nem tão pouco defasadas de 120°.
Desvio máximo da média das correntes ou tensões trifásicas, dividido pela média das correntes ou tensões trifásicas, expresso em percentual.
Uma carga trifásica considera-se desequilibrada quando pelo menos uma das impedâncias é diferente das outras duas, ou no módulo, , ou na fase, . ou seja, uma carga que na fase 1 é representada por uma resistência, na fase 2 por uma indutância e na fase 3 por uma capacidade. ...
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