Teste do CDI: (CDI – significa ignição por descarga capacitiva ou seja, um capacitor dentro do CDI é carregado e descarrega na bobina de ignição). Veja o CDI se não tem algum fio desconectado, dê uma boa olhada nos encaixes, possíveis zinabres (crosta de cor esverdeada).
Como acontece com o CDB, o CDI é uma modalidade de aplicação que pode render uma taxa de juro variável ou fixa. Todas as transações são fechadas exclusivamente no meio eletrônico e a maioria das operações tem o prazo de um dia, apesar da possibilidade deste tempo variar.
Teste a bobina de ignição, fio verde e fio preto com amarelo, no valor de 0,8 ohms; Por fim, meça a tensão entre o fio verde e o cabo da bobina sem o cachimbo, se o valor de 7,58 kiloohms aparecer, provavelmente o defeito está no CDI.
As motocicletas fabricadas a partir de 1982 foram equipadas com unidades eletrônicas, chamadas CDI (capacitive discharge ignition – ignição por descarga capacitiva), ou seja, a descarga de um capacitor através de um tiristor controlado por um sinal de uma bobina de pulso.
O CDI é um circuito eletrônico que é responsável por dar o sinal, para a bobina de alta tensão, fazer com que a vela ou as velas, façam uma faísca...
CDI hoje: qual é o rendimento? Nos investimentos, CDI e Selic são duas taxas muito próximas. Elas costumam ficar 0,10 ponto porcentual abaixo da Selic Meta. Isso significa que, como hoje a Selic está em 5,25% ao ano, o CDI está em 5,15% ao ano.
Assim, se seu CDB paga 80% do CDI, significa que você está tendo uma rentabilidade 20% menor do que o índice. Se ele paga 120% é o oposto: a rentabilidade é 20% acima do índice.
A taxa DI Hoje é 5,15%. Isso significa dizer que o CDI Hoje é 5,15%.
Ligue a moto. A tensão da bateria, em marcha lenta, deve ser de, no mínimo, 13Vcc. E, em aceleração, não pode ultrapassar os 14,95Vcc. Assim você terá a certeza de que o retificador da sua moto está funcionando perfeitamente.
A bateria é responsável por toda a parte elétrica da moto e, quando descarregada, não envia a corrente elétrica necessária para a combustão. Tente recarregar a bateria e teste a moto. Outro componente que pode prejudicar o funcionamento da bateria é o estator, equipamento que transforma energia mecânica em elétrica.
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