Equipamento de segurança que evita o travamento das rodas em frenagens de emergência, o sistema ABS (sigla em inglês para Sistema de Freios Antitravamento) permite manter o controle mesmo pisando fundo no freio. ... Por meio de sensores, o equipamento monitora a rotação de cada roda, comparando com a velocidade do veículo.
“A primeira função do freio ABS não é diminuir o espaço de frenagem, mas sim que o condutor mantenha o controle do veículo”, resume Rubio. O engenheiro acrescenta que o ABS também freia mais rápido na maioria dos terrenos. ... Além de frear, também será importante que você desvie dela. É isso que o ABS oferece.
Freio ABS ou freio convencional: qual o melhor? É bem evidente o que um freio ABS pode fazer em comparação ao convencional. Numa pista seca, assim que o motorista freia o carro bruscamente, um determinado veículo precisa de 45 metros para parar totalmente. O mesmo carro com ABS, desacelera totalmente em 32 metros.
“O ABS não consegue frear a roda, ele só alivia os freios”, afirma ele. Ou seja, o motorista freia, e o ABS regula a intensidade e o método de frenagem. Por isso, a recomendação é apenas uma. “Aperte o freio com força”, recomenda Dilser, da Fiat. Se o freio convencional pedia cautela, o sistema antitravamento exige veemência.
Nos sistemas de freio convencionais a energia do condutor é amplificada e transferida para os componentes de frenagem por meio mecânico e hidráulico. A base do funcionamento é semelhante ao do ABS, já que necessita de pastilhas para desacelerar as rodas, porém a diferença está na forma como as rodas são freadas.
Como funcionam os freios convencionais? Nos sistemas de freio convencionais a energia do condutor é amplificada e transferida para os componentes de frenagem por meio mecânico e hidráulico.
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