Os freios CBS são mais indicados para aqueles pilotos que ainda não contam com muita experiência de direção, já que no modelo ABS é preciso saber dosar a força colocada no freio, além de utilizar corretamente os dois freios ao mesmo tempo.
A diferença, é que o sistema desenvolvido pela engenharia nacional foi calibrado, de forma, a só atuar na roda dianteira depois de uma micro e imperceptível defasagem de tempo, permitindo a roda traseira “assentar” aumentando a sensação de estabilidade, além de reduzir a “desconfiança” na eficiência do sistema.
Os freios CBS evitam derrapagens e possibilita mais controle na pilotagem, tornando a distância de parada bem menor, e isso pode ser fundamental em situações de risco.
Em situação de emergência é comum que a moto derrape, o que é menos provável em uma moto que possua freios ABS (sistema que evita o travamento das rodas durante uma frenagem). O ABS sem dúvida foi a tecnologia que mais beneficiou os motociclistas no quesito segurança.
Portanto, enquanto o CBS ou UBS só diminui o espaço de frenagem se o usuário acionar só o freio traseiro em comparação ao mesmo procedimento na moto sem o CBS ou UBS, o ABS não permite o travamento das rodas.
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O sistema UBS usa um cabo de aço ligado ao pedal do freio traseiro que, ao ser acionado, movimenta o pistonete da pinça do freio dianteiro. Em frenagens mais bruscas, ou seja, quando o piloto pisa com vontade no pedal de freio traseiro, o sistema distribui a força em 70% na traseira e 30% na dianteira.
Equipamento de segurança que evita o travamento das rodas em frenagens de emergência, o sistema ABS (sigla em inglês para Sistema de Freios Antitravamento) permite manter o controle mesmo pisando fundo no freio.
O ABS evita o travamento das rodas em frenagens bruscas e facilita a parada em pisos escorregadios. Mais simples, o CBS distribui a força de frenagem entre as duas rodas e diminui a distância que a moto leva para parar, mesmo que o motociclista só acione o freio traseiro, um hábito incorreto.
Os freios CBS são uma versão mais eficiente dos freios ABS, encontrados principalmente em motocicletas. Por meio dele, a força de frenagem é dividida para todas as rodas por meio de um único comando, como o pedal de freio.
As motocicletas possuem dois sistemas de frenagem: o manete direito, que controla o freio das rodas dianteiras; o pedal direito, que aciona o freio das rodas traseiras (exceto nas scooters).
Mantenha a motocicleta totalmente na vertical e apontada em linha reta para “superar a crise” e libere o freio traseiro gradualmente para recuperar a tração. Por outro lado, se a roda dianteira travar, solte o freio imediatamente e acione-o novamente. Uma roda dianteira travada pode provocar uma queda rapidamente.
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