Traduzido de inglês-
Como funciona um coletor de admissão? ... Os coletores de admissão têm a tarefa de distribuir a mistura ar-combustível para cada um dos cilindros. Eles constituem um componente crucial para aumentar o desempenho e a eficiência, reduzindo poluentes e o consumo de combustível.
Trata-se de uma peça responsável por levar ar e combustível até a entrada dos cilindros, importante para o bom funcionamento de um carro. ... No entanto, o acesso do ar é permitido, pois deve ser misturado ao combustível para, em seguida, ser queimado no cilindro.
É responsável por coletar os gases resultantes da combustão e direcioná-los para o tubo de escape. – Silencioso: Conhecido também como silenciador, ele é dividido em intermediário e traseiro e tem como função reduzir o barulho gerado pelo motor.
O pulmão do motor é o coletor de admissão, é ele que dita a quantidade de ar que cada cilindro vai receber na câmara de combustão e por meio disso ocorre a combustão com a quantidade de massa de ar aspirada.
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O coletor variável vai funcionar integrado com a central de injeção e ignição, além de disponibilizar o comando de válvulas variável. ... A grande função ficará com o fechamento das válvulas de admissão no momento correto, isso fará com que exista uma eficiência volumétrica ainda mais precisa dos cilindros.
O coletor de admissão variável é considerado como o pulmão do motor. Afinal de contas, é ele que determina a quantidade de ar que irá receber cada cilindro na câmara de combustão. Através disso, acontece a combustão com a massa de ar que é aspirada.
A função principal do coletor de admissão é promover o fluxo adequado de ar sugado por cada cilindro, tanto em volume quanto em velocidade. Nos motores injetados, o coletor encaminha apenas ar aos cilindros, enquanto que nos motores antigos a carburador encaminhava a mistura ar-combustível já misturada.
A restrição de ar — ou melhor, oxigênio — pode ocorrer devido a alguns fatores, como vazamento de pressão da turbina, filtro de ar entupido e altitude alta. Qualquer falha do sistema intercooler diminui a densidade do ar da admissão, o que priva o motor de oxigênio e aumenta a temperatura dos gases de escape.
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