O QUE É ASFALTO FRIO? ... Trata-se de um concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) contendo polímeros e aditivos que retardam o endurecimento do asfalto. Diferente do asfalto quente, o asfalto frio não tem necessidade de preparo, o que possibilita que sua aplicação seja feita direto da embalagem.
O asfalto frio é fabricado em uma usina de asfalto, onde são utilizados diversos tipos de Cimento Asfáltico de Petróleo, como CAP 50/70, modificado por polímero e borracha. Misturados aos agregados pétreos, eles resultam na mistura asfáltica pronta para a utilização.
O asfalto frio é como é conhecida comercialmente o sistema de impermeabilização feito com emulsão asfáltica. Este produto é utilizado em bases e substratos cimentícios, em especial elementos de fundação e em lajes. A impermeabilização feita com asfalto frio, ou tinta asfáltica, não deve ficar exposta.
A principal diferença entre o asfalto frio e quente não está só na sua temperatura, mas também no ligante asfáltico utilizado. ... Esse ligante é um material semissólido na temperatura ambiente que precisa de aquecimento para unir sua composição aos demais agregados minerais.
Uma mistura asfáltica a quente terá qualidade e resistência superior em relação a mistura a frio. Entretanto se o PMF apresenta um traço bem projetado, com a correta dosagem e com rigoroso controle tecnológico pode ser uma ótima alternativa para vias com baixo volume de tráfego.
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De acordo com o Instituto Santo Pet, quando está 31ºC, o asfalto pode estar com aproximadamente 62ºC. Em dias de 25ºC, o asfalto também continua bem quente: 52ºC.
O preço do asfalto por m2 para pavimentação de superfícies normalmente varia entre R$ 30 a 60/m2. No entanto, por vezes é possível encontrar taxas a partir de R$ 45/m2 e outras vezes os preços podem ultrapassar valores de R$ 350 ou R$ 1.500/m2.
O asfalto quente para obra é o material com maior utilização na pavimentação das vias brasileiras e o asfalto quente para obra também conhecido como CBUQ ou ASUQ (Concreto Asfáltico Usinado a Quente) é utilizado para realizar operações de pavimentação de ruas e recapeamento de vias.
Como aplicar o asfalto frio?Desagregar – delimite e desagregue a área a ser aplicada;Preencher – Preencha o local com o asfalto frio;Compactar – É preciso compactar o produto para que ele possa aderir ao solo e não se soltar.
O aquecimento do asfalto NBR II deve ser entre 160º a 190ºC, utilizando aquecedor de asfalto elétrico ou a gás, com termômetro para controle da temperatura. O aquecimento por chama direta não é recomendado.
O chip seal leva dois dias para secar e curar, mas antes disso já suporta tráfego a uma velocidade de 60 km/h. Se você andar mais rápido, poderá soltar os pedriscos da superfície, podendo danificar os carros e atingir pedestres.
Os melhores impermeabilizantes para laje são a manta asfáltica e a manta líquida. “A manta asfáltica é a mais antiga e a mais tradicional solução do mercado e, antigamente, era a única utilizada na impermeabilização”, afirma Marcos Nakashima. “A manta líquida surgiu posteriormente, e veio para facilitar a aplicação.”
Segundo informações obtidas pela Usina de Asfalto da Prefeitura de Fortaleza, quando bem compactado, a secagem do asfalto é praticamente instantânea ao contato com o solo. Às vezes, a via é liberada logo em seguida à aplicação ou se espera de 12h a 24h.
O CBUQ é normalmente composto por um agregado miúdo (areia), agregado graúdo (brita) e um ligante (CAP - Cimento Asfáltico de Petróleo), obtido da destilação fracionada do petróleo.
Os asfaltos são constituídos por derivados do petróleo e podem ser obtidos de forma natural ou artificial, por processos físicos ou químicos. Ocorre naturalmente em lagos de asfalto e em asfalto rochoso (uma mistura de areia, calcário e asfalto).
Pré-misturado a frio, PMF, é a mistura executada à temperatura ambiente em usina apropri- ada, composta de agregado mineral e ligante asfáltico, espalhada e compactada a frio. O pré- misturado a frio pode ser empregado como camada de nivelamento, regularização, interme- diária, binder, ou base.
O Asfalto frio em saco é muito utilizado para reparar pavimentos asfálticos desgastados seja pelo tempo ou mesmo pelo tráfego excessivo. Em média, o rendimento são 5 sacos por M² com 5 cm de espessura.
O pavimento rígido em concreto é recomendado para vias de tráfego pesado e corredores de ônibus (BRT). A sua construção apresenta um custo maior em comparação ao asfalto. ... Embora o custo seja maior, o pavimento em concreto resistirá por um tempo muito maior, praticamente sem precisar de manutenção.
Pré-misturado à quente é a mistura asfáltica executada em usina apropriada, a quente, composta por agregado mineral e cimento asfáltico de petróleo, espalhada e comprimida a quente.
Pode ser encontrado na natureza (CAN), mas em geral provém do refino do petróleo (CAP). Obtido como resíduo da destilação do petróleo, sendo bem mais abundante e barato.
1. O pavimento flexível é a tecnologia mais comum. Simples, barata, com bom resultado e facilidade de manutenção, a pavimentação flexível é encontrada com muita frequência nas grandes cidades.
Fornecimento de Massa Asfáltica CBUQ na usina e emulsão RR-1C - Quantidade: 2.000 ton. Preço Unitário: R$ 321,28.
Para realizar um trabalho de pavimentação, o preço médio a ser investido varia conforme o material utilizado e as características do local a ser pavimentado. De uma forma geral, o valor do m²de pavimentação costuma ficar entre R$ 90,00 e R$ 120,00/m², sendo esta uma estimativa que pode sofrer alterações.
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