Resumo- A APU (Auxiliary Power Unit), unidade de potência auxiliar é um motor de turbina a gás que pode suprir energia elétrica e pneumática ao avião em vôo ou solo.
O objetivo primário de um APU em uma aeronave é prover energia para iniciar os motores principais. Motores à turbina devem ser acelerados a uma velocidade rotacional alta para obter compressão suficiente do ar para se manter sem auxÃlio de outro equipamento.
Os grandes jatos comerciais têm um motor escondido na parte traseira do avião que é essencial para quando a aeronave está em terra. Chamado de APU (Auxiliar Power Unit, ou Unidade Auxiliar de Potência), esse motor serve para gerar energia para diversos sistemas do avião.
Cauda ou Rabo é a parte traseira de um avião ou helicóptero. Em aviões de carga a cauda inclui a existência de uma rampa, denominada "rampa traseira", que facilita a entrada e saÃda de cargas do avião. ... Já nos helicopteros, é na cauda que se encontra o rotor de cauda, que permite a aeronave girar na posição horizontal.
Aviões executivos não são adquiridos apenas para passeios luxuosos pelo mundo, ao menos não na grande maioria dos casos. Aeronaves dessa categoria são ferramentas de trabalho, sejam próprias ou fretadas, oferecendo maior agilidade em todas as etapas de uma viagem.
Ground power unit ou GPU, é um equipamento móvel terrestre que serve para fornecer energia aos aviões quando estes se encontram estacionados no aeroporto, longe dos terminais.
Avião a jato (conhecido também como jato ou jatinho) é um avião (quase sempre uma aeronave de asa fixa) impulsionado por motores a jato (propulsão a jato).
Antonov AN-225 Mriya
A Antonov AN-225 Mriya, o maior avião comercial de transporte da atualidade. O mundialmente famoso gigante avião tem 6 motores e 32 rodas para darem conta da operação de seus 84 metros de comprimento, 18,1 metros de altura, 88,4 metros de envergadura e 285 toneladas de peso vazio.
Um motor de avião pode até mesmo ter várias turbinas, como é o caso do famoso Boeing 747, que tem 24 turbinas, já que possui 4 motores e 6 turbinas para cada motor.
Aquela é uma unidade chamada Auxiliary Power Unit ou Unidade Auxiliar de Energia (APU) e serve principalmente para gerar a energia necessária para o acionamento dos motores principais e é sempre empregada em aviões de grande porte onde baterias auxiliares não seriam capazes de realizar tal procedimento, uma vez que ...
Alguns APUs também são conectados a uma bomba hidráulica, permitindo a tripulação operar equipamentos hidráulicos, como os Controles de Voo ou flaps antes de iniciar os motores. Esta função também pode ser utilizada, em algumas aeronaves, como um auxÃlio em voo em caso de falha de motor ou do sistema hidráulico.
Depois de as rodas tocarem o solo, o reverso do motor muda a direção do ar. Com isso, a força passa a ser exercida na direção oposta ao deslocamento. O reverso atua, junto com os freios das rodas, a diminuir a velocidade do avião. "Com certeza, é mais trabalho para nós do que para os pássaros, mas o resultado é o mesmo", diz o vÃdeo da Airbus.
3) Avião tem CAUDA, não CALDA... de qualquer forma, em um DC10 ou MD11, o motor está literalmente na cauda e não no final do avião, de forma que esses aviões possuem APU normalmente. A exceção de localização, fica pelo Boeing 727, cuja APU fica na "barriga" do avião próximo ao trem de pouso central.
E a praticidade e a rapidez do avião são uma grande vantagem. Mas ainda existem algumas dúvidas em relação a reserva, check-in online, onde despachar a mala, conexão, etc. Por isso, preparamos um passo a passo para que você conheça um pouco mais os termos próprios da aviação e entenda sobre esse mundo.
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