O Ever Given encalhou depois de alojar-se lateralmente ao longo do rio. No início, uma rajada de vento foi considerada a culpada. A velocidade do vento na época foi registrada em 40 nós. Mas a Autoridade do Canal de Suez (ACS) disse a repórteres que essa não foi a única razão para o navio encalhar.
Operação de desencalhe A SCA anunciou mais cedo que havia conseguido empurrar a popa do Ever Given de 4 metros da margem do canal para 102 metros após "manobras de empurrar e de reboque bem-sucedidas que levaram à restauração de 80% da direção da embarcação".
2021). O cargueiro da empresa Evergreen Marine bloqueava o canal desde a última 3ª feira (23. ... O esforço de resgate da Autoridade do Canal de Suez e de um time holandês facilitou o reposicionamento do navio. Foram dragados mais de 27.000 metros cúbicos de areia e o leme e as hélices foram liberados.
Canal de Suez
O navio Ever Given, que encalhou no Canal de Suez em março deste ano, chegou nesta quinta-feira (29) ao porto de Rotterdam, na Holanda. A megaembarcação ficou encalhada por seis dias, e interrompeu o tráfego marítimo de uma das passagens mais importantes para o comércio mundial.
Bloqueio no Canal de Suez Com 400 metros de comprimento e 220 mil toneladas, a embarcação operada pela empresa Evergreen parou de circular em meio a ventos fortes e tempestades de areia.
O incidente "aconteceu principalmente devido à falta de visibilidade pelas condições climáticas, enquanto os ventos alcançaram 40 nós (74 km/h), o que afetou o controle do navio", explicou na quarta-feira a autoridade egípcia do Canal de Suez (SCA) em nota.
Quando o Ever Given encalhou, inicialmente se culpou as condições meteorológicas. Mas logo os investigadores passaram a questionar a competência do pessoal e uma possível negligência.
Navio ficou encalhado por seis dias O bloqueio desorganizou as cadeias de abastecimento globais, ameaçando atrasos onerosos para as empresas, que já sofriam com as restrições impostas pela pandemia de Covid-19, e quase dobrou as taxas para os navios petroleiros.
Sua construção reduziu drasticamente as distâncias entre a Ásia e a Europa: 6.000 km a menos entre Singapura e Rotterdam, por exemplo. O canal já foi bloqueado no passado, especialmente durante a crise do Suez em 1956, quando embarcações foram afundadas pelas autoridades egípcias.
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