Se o alternador do seu carro não estiver funcionando com todo o seu potencial, ou se houver muita demanda dele e ele não atender, a voltagem aumentará ou diminuirá de seu nível ideal, então a luz de advertência acenderá.
Os problemas de alternador são facilmente confundidos com os problemas de bateria e vice-versa. Alguns dos problemas mais comuns são: O carro não conseguir dar partida, bateria descarregada, chiado intenso na correia da serpentina, a luz da bateria ligada e etc. Outro defeito comum é no próprio regulador.
Trocar todo o conjunto custa cerca de R$ 400. Outro defeito frequente é no regulador de tensão. “Quando o problema é nessa peça, o sistema se sobrecarrega e as lâmpadas começam a queimar”, diz Sérgio Torigoe, da Auto Elétrica Torigoe (2097-8440), na zona leste. Ele cobra a partir de R$ 180 para trocar esse dispositivo.
Contaminação por água, óleo, pó ou outros resíduos, podem vir a danificar os componentes internos do alternador. Outra causa de defeito no alternador normalmente acontece devido ao ajuste inadequado da correia, podendo ela estar muito esticada ou frouxa.
Os defeitos comuns do alternador são:O carro não liga;Chiado intenso na correia da serpentina;Bateria descarregada;Luz da bateria ligada.
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Com a oscilação de rotação, veja se a voltagem fica entre 13 e 14,5 volts. Se oscilar entre esses dois níveis, o alternador está funcionando corretamente e não há nenhum problema com o mesmo, indicando que a falha no fornecimento de energia pode estar com a bateria.
De qualquer maneira a queima pode ocorrer por sobrecarga elétrica ou térmica decorrentes do excesso de consumo, da falta de ventilação, irradiação inadequada de calor no local da instalação, componentes defeituosos no alternador ou no sistema elétrico.
Primeiro é porque o alternador não deve estar recarregando a bateria; segundo é o relé que não está funcionando corretamente; terceiro é a própria bateria que não está segurando carga. E nada de resolver o problema, que pode ter uma solução até simples que é uma pequena fuga de corrente elétrica de algum equipamento.
Se com o motor ligado a bateria estiver com menos de 13,8 V ou mais do que 14,5 V, o problema é no alternador. Se com o motor ligado a bateria mostra 13,8 V ou 14,5 V mas com ele desligado aponta menos de 12,6 V, é bem provável que o problema esteja nela.
Alternador esquentando demais: causas
Se a tensão do estator for muito alta, a perda de ferro aumenta; se a corrente de carga for muito grande, a perda de cobre do enrolamento do estator aumenta; se a frequência for muito baixa, a velocidade do ventilador de resfriamento torna-se lenta, afetando o AC.
O funcionamento geral do regulador funciona com uma variação de 10% a 15% de carga superior à carga de saída. Essa porcentagem resulta em uma média de voltagem ideal do alternador, que fica entre aproximadamente 13,5 e 14,5 volts.
Correia do alternador sem dentes ou frisos. isso é sinal de correia muito usada ou velha. Nesse caso ela vai fazer barulho, patinar, como explicado acima. É sinal que a qualquer momento ela vai quebrar.
Normalmente, em um veículo sem ar condicionado, o alternador gera 50 Ah (50 ampéres por hora) e normalmente utiliza uma bateria de 45A. Já um veículo que utiliza ar condicionado o alternador utilizado é de 70Ah (70 amperes por hora).
Hoje em dia, os alternadores são de 60 amperes e as baterias de 60 ou 70 amperes. O que determina a potência do alternador é a quantidade de energia usada para manter a parte elétrica de seu carro. Quanto mais equipamentos e acessórios usando energia elétrica, mais será exigido do alternador.
TEMPERATURA IDEAL Um detalhe importante que não pode ser esquecido é a temperatura ideal de funcionamento do motor. Para verificar, basta ficar de olho no painel, mais especificamente no marcador de temperatura do motor. E a temperatura ideal varia de carro para carro, mas, na média dos modelos oscila de 90 a 97 graus.
Geralmente, ela acende devido a um defeito no sistema elétrico que está fazendo com que a bateria não seja carregada, e nesse caso o motivo é a correia responsável pelo alternador. A luz também acende sempre que o sistema elétrico não carrega a bateria em uma tensão específica.
Aqui vai o passo-a-passo:Desligue o carro. Confira se o motor está desligado antes de você conectar o voltímetro.Abra o capô.Conecte o voltímetro à bateria. ... Faça a leitura do voltímetro. ... Caso a leitura dê abaixo de 12 volts, carregue a bateria ou tente outro método para testar o alternador.
Ruídos nos rolamentos: Em alguns casos, um alternador ainda pode funcionar corretamente, mas faz muito barulho. Normalmente, o ruído será um zumbido agudo que coincide com as rotações do motor. Isso normalmente indica que os rolamentos dentro do alternador estão falhando.
Alternador – Sua vida útil é de cerca de 200.000 km. Em alguns casos, e dependendo da falha apresentada, o problema pode ser resolvido sem a necessidade de trocar o alternador inteiro. Catalisador – Estima-se que a vida média de um catalisador seja de 90.000-120.000 km.
Quando a bateria não segura carga, ela pode estar com essa conexão prejudicada, já que qualquer impureza ou desgaste nesses grampos afeta a transmissão da energia. Muitas vezes, basta recolocar os grampos, mas a melhor solução é fazer uma limpeza realmente completa.
O primeiro cuidado, e sem dúvida o mais importante, é:Desinstale ou desative os serviços Microsoft. ... Tela virada para baixo quando não estiver usando. ... Modo de economia de energia na hora que precisar. ... Desligue o 4G quando não estiver usando. ... Diminua o brilho da tela. ... Evite usar o celular no sol.
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