“Filtro de ar muito sujo diminui a entrada de ar para o motor aumentando o consumo de combustível e reduzindo a potência.
O sintoma mais conhecido é o aumento no consumo de combustível, isso acontece porque, quando há acúmulo de sujeira no filtro, acaba permitindo a passagem de impurezas para o motor, fazendo com que seus componentes se desgastem mais rápido.
O primeiro problema causado pelo filtro de ar sujo é o desgaste prematuro das peças. O motivo é que o filtro não realiza sua função, permitindo a passagem de impurezas presentes no ar como poeira, fuligem e outras partículas para a câmara de combustão do motor.
Filtro de ar do motor
Geralmente, no caso do filtro de ar de motor, a recomendação é que a troca seja feita a cada 10 mil quilômetros rodados, ou também 1 ano de uso (no máximo). Mas isso nem sempre representa a realidade. Afinal, esse é um filtro cujo papel é reter poeira, impurezas e poluentes.
Caso o filtro de ar do veículo esteja muito sujo, deve-se:A. usar um aspirador, mesmo que doméstico.B. lavá-lo com álcool.C. trocá-lo.D. limpá-lo com ar comprimido.
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A ingestão de poeira e componentes nocivos ao motor, com o tempo, provoca a perda de potência. Isso pode acontecer devido aos fatores citados nos tópicos anteriores, mas também pode ocorrer quando o filtro está tão ruim que acaba bloqueando a passagem de ar.
Um filtro de ar obstruído pode causar as seguintes falhas no seu motor: Seu motor deve trabalhar mais para obter ar limpo suficiente na câmara para completar o ciclo de combustão. A tentativa de puxar o ar através do filtro restrito pode criar um efeito de vácuo.
Quando a água entra no motor, seja através do filtro de ar, ou escapamento, pode ocorrer o já conhecido calço hidráulico. Com isso, o motor morre e sua moto não liga.
Para que serve? O filtro de ar serve para evitar que as partículas de impureza do ar cheguem à câmara de combustão do motor. Com ele em dia reduz-se o desgaste em componentes como pistões e bielas, além de reduzir o consumo de combustível.
Os filtros de ar eliminam a sujeira aspirada pelo motor, garantindo que apenas o ar livre de impurezas chegue à câmara de combustão. ... A troca desses filtros é recomendada a cada 10 mil KM em média. Caso não seja feita a troca no período estipulado, é possível que haja aumento no consumo de combustível.
Mau cheiro
Cheiro de mofo e dificuldade de ventilação são sinais de que o filtro está muito sujo. A umidade se acumula no evaporador do ar-condicionado, abrigando resíduos de mofo. Fique atento para fazer também a manutenção do evaporador.
Uma dúvida comum quando falamos sobre a limpeza do filtro de ar do carro, diz respeito sobre a periodicidade dessa higienização. De modo geral, a recomendação é que essa limpeza seja feita de seis em seis meses ou a cada 10 mil quilômetros rodados. Porém, esse período pode variar.
A principal causa do calço hidráulico é devido à entrada de água no motor em dias chuvosos, como trazemos aqui. No entanto, não é só esse fator que pode influenciar esse problema, uma vez que outros líquidos presentes nas peças que citamos do carro também podem causar o problema.
Verifique os níveis de líquido no motor, especialmente o óleo, utilizando a vareta de mergulho. O óleo deve estar fresco e limpo. Mova ao lado do filtro de ar e verifique se ele foi capturou algum tipo de umidade. Pontos de ferrugem e sujeira acumulada são também indicadores positivos para enchentes.
Esta situação pode ser perigosa e poderá, até mesmo, fundir o motor do veículo. O principal motivo para esse problema pode ser uma trinca no cabeçote e/ou no bloco e a junta de cabeçote queimada.
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Outra importante função da caixa do filtro de ar é a de proteger o elemento filtrante e o sensor de massa de ar do contato direto com a água, além de evitar a sua admissão para dentro do motor.
Mas, o que é ar no sistema? É um problema que pode acontecer no sistema de arrefecimento do veículo. Pode ser devido a um vazamento, quando há alguma mangueira ressecada, ou durante a colocação de água/aditivo com o automóvel ainda quente. "O ar faz o motor esquentar e o ventilador não entrar em funcionamento.
Uma pequenina pedrinha pode entrar na câmara de combustão e causar um enorme estrago no motor, riscando a camisa, estragando anéis do pistão ou travando uma válvula no cabeçote.
Além dos pneus, alguns itens de manutenção tem relação direta com o consumo e estão entre os primeiros suspeitos quando o consumo de combustível de um carro aumenta com a mesma rotina (mesmo motorista, percurso e horários). O primeiro item é o filtro de ar, que pode estar sujo e precisa ser substituído.
Para resolver isso, a recomendação básica é, antes de ligar o motor, retirar as velas e acionar a ignição. O movimento do pistão empurrará o líquido presente na câmara para fora, retirando o excesso de água ou combustível. No entanto, a melhor solução é a substituição da junta.
A causa mais comum de danos severos ao cabeçote é quebra da correia dentada que aciona o comando de válvulas. Quando se rompe, tira de sincronismo a abertura e o fechamento das válvulas.
Coxim do motor quebrado
Quando um deles quebra, o motor fica um pouco mais solto e acaba sobrecarregando os outros coxins. Se você tem pé pesado e gosta de dar aquelas "arrancadas”, é melhor trocar rapidamente o coxim quebrado antes de quebrar os demais.
Se necessário, lave o filtro seco.
Por fim, cubra o filtro com uma toalha e deixe-o secar completamente. Não reinstale o filtro se ele ainda estiver molhado! Isso pode danificar o motor do carro. Talvez lavar o filtro até seja mais eficaz que passar o aspirador, mas o processo fica mais arriscado e demorado.
Para saber como limpar o filtro do ar-condicionado semanalmente, basta seguir os seguintes passos:Desligue o aparelho da tomada;Retire o painel frontal;Passe um pano úmido com água;Retire o filtro e lave-o em água morna e detergente neutro;Deixe secar à sombra e recoloque-o no lugar, fechando o painel frontal.
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